Tasarım ve İnşa
Bill Dixon, Venturer 22'ye yüksek gövde yapısı ve yüksek kasara üstü ile modern, yüksek hacimli bir gövde getirdi; tersane bu görsel bütünlüğü boyalı stil çizgileriyle kırmıştır. En yaygın konfigürasyon, çift salma ile skegli dümen kombinasyonuydu; bu yerleşim, teknenin karaya oturduğunda dik durmasını sağlarken, standart salmalı ve hareketli salmalı versiyonlar da kalıplardan çıkmıştır. Hareketli salmalı model, sığ bir salma sapının içinde yer alan bir sürgü salma taşır; çift salmalı versiyonun su çekimi 2 fit 3 inç iken, standart salmalı versiyonda bu değer 3 fit 8 inç, hareketli salmalı versiyonda ise 2 fit 2 inç ile 3 fit 8 inç arasında değişir. Çift salmalı versiyondaki %42'lik balast oranı ve sintinedeki 1.160 librelik demir balast sayesinde, benzer tasarımların üçte ikisinden daha ağır bir ağırlığa sahiptir; 205 olan deplasman-boy (D/L) oranı ise onu ağır gezi tekneleri yerine orta seviye yarışçılar arasına sokar. (1)
Arma ve Kullanım
Venturer 22, 248 fit karelik ana yelken ve cenova alanına sahip bir direk tepe armalı sloop olup, boyutuna göre oldukça canlı bir arma yapısını düşündüren 19,94'lük bir yelken alanı/deplasman (SA/D) oranına sahiptir. ıslak alanı yaklaşık 139 fit karedir ve teorik gövde hızı 5,7 knot'tur. Yachtdatabase.com, okyanus yarışlarına girmesini engelleyecek bir değer olan 2,24'lük bir alabora direnci (CSF) ve benzer yelkenlilerin yarısından daha konforlu olan 14,1'lik bir Konfor Oranı hesaplamıştır. Dıştan takma motor, havuzluğun iskele tarafındaki bir kuyuya monte edilmiştir; uzaktan kumandalı gaz ve vites düğmelerine sahiptir. Birkaç tekne küçük bir dizel motoru kabul edecek şekilde modifiye edilmiş olsa da, standart kurulum havuzluk kuyusunda çeşitli 6 ila 8 beygir gücünde dıştan takma motorlar kullanmıştır. (2)
Konaklama
Tek bir kamarada, römorkla taşınabilir gövdeye dört kişilik yatak yerleştirilmiştir: Salonda, koltukların dar uçlarının altına girebileceği şekilde yükseltilmiş, baş tarafa konumlandırılmış bir çift kişilik V yatağı bulunur. İç mekân olarak benzer ancak baş taraftaki üst üste binen yatakları olmayan iki kişilik bir versiyon da sunulmuştur; bu versiyon kamarayı daha geniş hissettirir. İskele tarafında, ocak önünde sökülebilir bir saklama kutusu ve çalışma tezgahı içeren küçük bir kuzine yer alırken, sancak tarafındaki tuvalet bölümü fermuarlı bir kanvas kapı ve Porta Potti kimyasal tuvalet kullanır (ancak marin WC de monte edilebilir). Tuvalet bölümünün ön tarafını oluşturan perdede, teknenin servis alanlarını 22 fitlik bir gövdede son derece verimli bir şekilde toplayan katlanır bir harita masası bulunur.
Suya Indirme ve Römorkla Taşıma
Römorkla taşınabilecek kadar küçük olmasına rağmen, Venturer 22'nin gövde ve salma konfigürasyonu, onun römorktan vinçle indirilip bindirilmesinin daha uygun olduğunu gösterir; tekerlekler tamamen suya gömülmedikçe doğrudan römorktan suya indirilmesi mümkün değildir. Kıyılarda sığ su çekimi avantajı sağlayan çift salma ve sabit salma + sürgü salma kombinasyonları, basit bir rampadan suya indirme işlemini engeller. Bu nedenle tekneyi düzenli olarak taşımak isteyen sahipler, rutinlerine bir vinç veya derin suya batırma yöntemiyle indirme işlemini de dahil etmelidir. (1)
Refit ve Sahiplik
Bu tekneler arasında kaydedilen en yaygın sahip odaklı modifikasyon, az sayıdaki teknenin dıştan takma motorundan havuzluk kuyusuna entegre edilen bir dizel motora dönüştürülmesidir; bu değişim, taşınabilir bir motorun sadeliğini daha sessiz ve sabit bir tahrik sistemiyle takas etmektedir. Aksi takdirde tasarım, sistemli yapısal değişiklikler gerektirmeden römorklu yelkenli rolüne uyum sağlamıştır ve yüksek hacimli gövde, bir proje teknesi olmaktan ziyade pratik bir haliç platformu olarak yaşlanmıştır.
Karar
Venturer 22, açık deniz hırsını haliç ve kıyı kolaylığı ile takas eden, üzerinde dört yatak ve kullanışlı bir kuzine sunan, genellikle çift salmalı olarak satılan römorklu paketlerde düşünülmüş bir küçük gezi teknesidir. Ağır balast oranı ve modern hacmi, boyuna göre onu dengeli ve geniş kılar; ancak karaya oturmayı sağlayan salma konfigürasyonu, römorkla taşımayı da karmaşıklaştırır.
Avantajları
- Dört kişilik yatak ve kuzine kapasitesini 22 fitlik römorklu bir gövdeye sığdırır
- Çift salması sayesinde plaja yanaşma ve sığ su keşifleri yapılabilir
- Benzer tasarımların yüzde 66'sından daha yüksek balast oranı
Dezavantajları
- Su çekmeyen tekerlekler olmadan doğrudan bir römorktan suya indirilemez
- Alabora direnci (CSF) değeri onu okyanus yarışlarından dışlar
- En çok kaldıraç veya derin suya indirme imkanıyla kullanışlıdır
