Design e Construção
A Copland Boats construiu o Fox Terrier 22 em fibra de vidro com casco sólido e quilha de aleta como equipamento de série, embora as quilhas de aleta e de balanço fossem oferecidas como opções. A configuração de quilha retrátil deixava uma caixa de bolina saliente a meia-nau que invadia a cabine, um compromisso estrutural feito para o acesso a águas pouco profundas em detrimento da elegância interior. Com 22 pés e 1 polegada de comprimento total (LOA) e 19 pés e 4 polegadas na linha de água (LWL), e uma boca de 8 pés e 2 polegadas, desloca 2.650 lb e transporta 1.200 lb de lastro de chumbo — uma relação lastro-deslocamento de 45 % que excede os 76 % dos projetos comparáveis. A sua relação comprimento-boca de 2,70 torna-a mais larga do que 69 % dos barcos semelhantes, e uma relação deslocamento-comprimento de 164 coloca-a entre os "regatistas leves" do seu tamanho, com dois terços dos projetos concorrentes a registarem maior peso. (1)
Aparelho e Manobra
O Fox Terrier 22 é construído com um aparelho fracionado e um leme pendurado no espelho de popa, e a geometria do seu sistema de manobra segue um padrão previsível de pequenos barcos: as escotas da buja e da genoa têm cerca de 22 pés de cabo com 3/8 de polegada de diâmetro, a escota da grande estende-se por 55 pés e a escota do spinnaker por 49 pés, todos em cabo de 10 mm. O comprimento estimado da escota da grande para o Fox Terrier 22 é de 16,8 m. O calado situa-se em aproximadamente 4 pés sob carga, mas reduz para quase 1 pé com o sistema de elevação, conferindo-lhe uma capacidade real de navegação em águas pouco profundas. A revista Yachting Monthly considerou-o um pouco menos rápido que o Sonata, mas muito adequado para cruzeiros rápidos em águas rasas. O coeficiente de capotagem de 2,36 significa que não seria aceite para participar em regatas oceânicas, e a sua velocidade de casco teórica para deslocamento é de 5,9 nós. O coeficiente de conforto de 12,3 deixa-o mais confortável do que apenas 34% dos projetos semelhantes, e uma taxa de imersão de 550 lb por polegada indica um casco leve que responde rapidamente à tripulação e ao peso útil. (2)
Acomodações
No interior, o Fox Terrier 22 oferece quatro beliches e um pé-direito de 1,60 m (5 pés e 3 polegadas), mas carecia do alojamento espaçoso do seu rival Sonata. A forma do casco com muita boca sugere espaço pelos números, no entanto, a caixa da quilha retrátil reduz a área útil do soalho, e o volume da cabine nunca foi o forte argumento de venda do barco. É um veleiro para fins de semana e não um cruzeiro de acampamento, sendo a comparação com o interior do Sonata a medida mais clara das suas limitações.
Problemas Conhecidos
A decoração e o mobiliário interior têm tido dificuldade em resistir ao teste do tempo, uma fraqueza enraizada nos materiais originais e não no abuso por parte dos proprietários. Separadamente, as placas dos brandais exigem atenção: as orientações da época direcionavam os compradores para verificar as placas dos brandais, uma vez que estas fixações de cadenotes são um ponto de esforço conhecido num veleiro de 22 pés de construção leve, e a fadiga nessa zona pode levar à falha do aparelho. Nenhum destes problemas é estrutural para o casco em si, mas ambos afetam diretamente o custo de manter um Terrier 22 seguro e apresentável. (1)
Propriedade e Contexto de Mercado
As vendas do Terrier, desenhado por Dixon, sofreram em consequência do melhor desempenho do Sonata, e a própria linha de Copland — que também produziu o cruzeiro Copland 28, o Foxhound de 24 pés e o Harrier de 20 pés — nunca tornou o Terrier um nome de grande volume. Para o proprietário, isto significa uma frota reduzida e uma escolha limitada no mercado de usados, mas também um barco simples, leve e cujos sistemas são fáceis de compreender. O pedigree de regata ligeira e a elevada relação lastro-deslocamento recompensam uma carga cuidadosa e uma análise honesta aos cadenotes.
O Veredicto
O Fox Terrier 22 é um veleiro ligeiro especializado de pouco calado, com uma elevada relação lastro-deslocamento e um casco de grande boca, prejudicado por um interior apertado e desgastado pelo tempo e por uma caixa de bolina retrátil que compromete o espaço da cabine. É um cruzeiro costeiro rápido para o velejador que valoriza a flexibilidade de calado em detrimento do conforto, e que inspecionará as fixações do aparelho antes de se comprometer.
Prós
- Elevada relação lastro-deslocamento de 45 %, excedendo a maioria dos projetos semelhantes
- Quilha retrátil de pouco calado com cerca de 1 pé de calado mínimo
- Casco leve e reativo de "regata ligeira" com um deslocamento de 2.650 lb
Contras
- A decoração interior e os acabamentos degradam-se com a idade
- As placas dos brandais são um ponto fraco conhecido que requer inspeção
- Acomodação apertada e pé-direito baixo em comparação com rivais
