Design e Construção
Tanto o casco como o convés são de fibra de vidro, e a quilha é de ferro, apresentando uma configuração de quilha de aleta em vez de uma quilha corrida. O que torna o Junker 22 invulgar na sua classe de tamanho é a forma como foi entregue: era frequentemente vendido como um kit, e alguns compradores levavam apenas o casco nu e contratavam um estaleiro para terminar o resto segundo as suas especificações pessoais. Como o barco também tem sido vendido para ser concluído em casa, a qualidade de cada exemplar pode variar consideravelmente de um para o outro. A sua relação lastro-deslocamento de 44 % é superior aos 73 % de todos os projetos de veleiros semelhantes, e com uma relação comprimento-boca de 3,24, é mais estreito do que 90 % dos projetos comparáveis — uma forma de casco estreita e fortemente lastrada que privilegia a estabilidade em detrimento do volume interior. (1)
Aparelho e Manobrabilidade
O Junker 22 é construído com um aparelho à testa do mastro e possui mais área vélica do que 58 por cento de todos os veleiros semelhantes, o que indica que está ligeiramente sobrecarregado para o seu tamanho. O plano vélico de referência, composto por vela grande e buja, totaliza 18,8 metros quadrados (cerca de 202 pés quadrados) e, com uma genoa de 135 por cento, a relação área vélica-deslocamento sobe de 14,9 para 17,3. Os índices de desempenho periodizados colocam a sua relação deslocamento-comprimento em 246, posicionando-a entre os velejadores de regata moderados; no entanto, o seu desempenho de velocidade relativa de 12 significa que é mais rápida do que apenas 12 por cento dos projetos semelhantes, e a sua relação área vélica-deslocamento sugere que é mais rápida do que 24 por cento deles com vento fraco. A velocidade teórica máxima do casco é de 5,7 nós. Um motor fora de bordo de 3 a 4 cavalos — ou 65 a 78 libras de empuxo se for elétrico — é tipicamente utilizado para atracação e manobras. Com um calado de aproximadamente 0,90 a 1,00 metro, dependendo da carga, pode entrar em marinas muito pouco profundas que barcos mais fundos não conseguem alcançar. (1)
Acomodações e Comportamento no Mar
As suas credenciais de conforto são discretamente fortes. O coeficiente de conforto de 21,0 é relatado como mais confortável do que 93% de todos os designs de veleiros semelhantes, e o coeficiente de capotagem de 1,79, juntamente com uma taxa de imersão de cerca de 416 libras por polegada, indicam um movimento previsível e estável na vaga. A superfície molhada do fundo é de cerca de 12 metros quadrados (129 pés quadrados), uma área moderada que o mantém leve nas linhas de água sem recorrer a uma configuração de quilha de aleta e skeg.
Problemas Conhecidos
A principal advertência para os proprietários é a variabilidade introduzida pelas construções em kit e concluídas em casa, onde o acabamento e a conclusão estrutural dependiam do construtor disponível.
O Veredicto
O Junker 22 é um pequeno cruzeiro de proporções estreitas e com forte lastro, cujos valores de conforto e estabilidade superam a maioria dos seus pares, compensados por uma velocidade modesta com ventos fracos e um historial de produção que exige uma inspeção individual cuidadosa. Recompensa o comprador que valoriza um adornar suave e um calado reduzido em detrimento da velocidade pura ou de um ajuste padronizado.
Prós
- Relação lastro-deslocamento superior a 73 % de projetos semelhantes, com uma estreita relação comprimento-boca de 3,24
- Coeficiente de Conforto no Mar mais confortável do que 93 % dos veleiros comparáveis
- Calado reduzido de 0,90–1,00 m dependente da carga para fácil acesso a marinas
- Casco e convés em fibra de vidro sólida com quilha de aleta de ferro
Contras
- Ligeiramente sobrerigado, mas mais rápido do que apenas 12 % de projetos semelhantes em termos de velocidade relativa
- As construções em kit e terminadas em casa significam que a qualidade varia de casco para casco
- O desempenho com vento fraco é mais rápido do que apenas 24 % de projetos semelhantes
