Design e Construção
O 48 Open apresenta um convés de proa saliente e proas invertidas que o estaleiro descreve como uma afirmação decididamente moderna e dinâmica. Sob este estilo, os cascos são estreitos na linha de água para melhorar o desempenho à vela, depois alargam-se acima das quinas longitudinais — uma forma que mantém a superfície molhada sob controlo na parte inferior, ao mesmo tempo que aumenta o volume habitável no topo. O casco e o convés têm alma de espuma e são infundidos a vácuo, e as anteparas interiores, também com alma, são reforçadas com fibra de carbono para maior resistência à ancoragem. Trata-se de engenharia compósita orientada para o controlo do peso em vez da massa bruta. (1)
Aparelho e Manobra
Na água, o característico duplo posto de governo à popa coloca uma roda em cada espelho de popa, ideal para governar no mar e manobrar em marinas. O aparelho padrão é um sloop fracionado que carrega uma vela grande de 88 metros quadrados e uma vela Solent auto-virante de 42 metros quadrados, com uma genoa de 135 oferecida como opção. Os molinetes elétricos Harken situam-se logo a meia-nau de cada roda, e outro conjunto em cada extremidade do espelho de popa controla o carro da escota e a escota da grande. Os velejadores de teste consideraram que o 48 Open entregava velocidades consistentes na casa dos 9 nós bem passados os 10 nós com cerca de 15 nós de vento, registando ainda muitos 7 e 8 no GPS ao bolinar com a buja auto-virante fixa. Navegar a 1800 rpm resultava em pouco mais de 7 nós sob os motores opcionais Volvo duplos de 75 cv, em comparação com um motor padrão de 60 cv. (1)
Acomodações
São propostas cinco disposições diferentes em configurações de 2, 3 ou 4 camarotes com beliches de 4 a 9 lugares, permitindo aos proprietários adaptar o barco para cruzeiro ou charter. Um salão ocupa o convés de ligação, com frigoríficos e congeladores a estibordo e uma cozinha em U cuja banca está virada para a ré. O designer centralizou o salão em torno de um bar colocado no coração do espaço, e grandes vigias panorâmicas enchem o interior de luz natural. A área de proa a estibordo é dedicada a um SmartRoom que pode ser especificado como Flexibilidade — um escritório, quarto de dormir suplementar ou arrumação — ou Utilidade, servindo como oficina, arrumação ou lavandaria. A suite do armador tem o seu próprio vestiário integrado e é inundada de luz por uma longa janela de casco e outra acima da cabeceira. Os trabalhos em madeira apresentam-se em nogueira clara como padrão, com carvalho disponível.
O Veredicto
O Nautitech 48 Open é um catamarã moderno de engenharia cuidadosa que troca a maior parte dos designs de cruzeiro mais antigos por cascos de linha de água estreita, construção em espuma infundida a vácuo e uma disposição interior flexível. Navega com ritmo real e é fácil de manobrar a partir de dois postos de governo na popa, embora a densidade de acomodações e a variedade de layouts exijam que o comprador escolha cuidadosamente entre os cinco planos.
Prós
- Cascos de linha de água estreita com obras mortas afiladas proporcionam um forte desempenho à vela para um catamarã de cruzeiro de 48 pés
- Casco e convés em infusão a vácuo com núcleo de espuma e anteparas reforçadas com carbono
- Cinco disposições de 2 a 4 camarotes com um SmartRoom configurável para cruzeiro ou uso como oficina
- Duas rodas de leme à popa e Solent auto-virante tornam a manobra em marinas e no mar com tripulação reduzida muito simples
Contras
- A configuração padrão de motor único de 60 cv pode parecer leve face ao motor duplo opcional de 75 cv testado nesta análise
- As opções de disposição densa exigem uma especificação cuidadosa para corresponder à intenção do proprietário
