Design und Konstruktion
Die 48 Open trägt vorn offenes Deck und umgekehrte Bugspitzen, die die Werft als eine entschlossen moderne und dynamische Aussage beschreibt. Unter dieser Styling-Optik sind die Rümpfe in der Wasserlinie schmal für optimale Segelleistung gehalten und weiten sich dann über Kimmverläufe aus, die sich über die gesamte Länge ziehen – eine Form, die das benetzte Volumen im unteren Bereich kontrolliert, während das Wohnvolumen im oberen Bereich vergrößert wird. Rumpf und Deck sind mit Schaumkern und im Vakuuminfusionsverfahren hergestellt, und die Innenwände, ebenfalls mit Kern, wurden mit Kohlefaser verstärkt, um zusätzliche Festigkeit zu gewährleisten. Dies ist ein Sandwichbau aus Verbundwerkstoffen, der auf Gewichtskontrolle und nicht auf reine Masse ausgelegt ist. (1)
Rigg und Handhabung
Auf dem Wasser platziert die charakteristische Doppel-Ruderanlage mit jeweils einem Steuerrad am Heck ideal für das Steuern auf See und Manöver in Marinas. Das Standardrigg ist eine 7/8-Slup mit einem 88 Quadratmeter großen Großsegel und einer selbstwendenden Solent-Takelung von 42 Quadratmetern, wobei eine 135-Genova als Option angeboten wird. Elektrische Harken-Winschen befinden sich direkt im Inneren beider Räder, und ein weiteres Set am Ende des Spiegels bedient den Traveller und die Großschot. Probefahrer berichteten, dass die 48 Open bei etwa 15 Knoten Wind konstante Geschwindigkeiten von knapp über 9 bis weit über 10 Knoten lief und beim Aufkreuzen mit der selbstwendenden Fock noch viele 7er- und 8er-Werte auf dem GPS zeigte. Bei einer Fahrt mit 1.800 U/min liefen unter den optionalen beiden 75-PS-Volvos etwas mehr als 7 Knoten, verglichen mit 60 PS beim Standardmotor. (1)
Unterbringung
Es werden fünf verschiedene Layouts in Konfigurationen mit 2, 3 oder 4 Kabinen und Schlafplätzen von 4 bis 9 angeboten, sodass Eigner das Boot optimal auf Fahrtensegeln oder Charter einstellen können. Ein Salon nimmt das Brückendeck ein, mit Kühlschrank und Gefrierschrank an Steuerbord sowie einer U-förmigen Pantry, deren Spüle nach achtern ausgerichtet ist. Der Designer platzierte den Salon um eine Bar im Zentrum des Raumes herum, und große Panoramafenster füllen den Innenraum mit natürlichem Licht. Das vordere Steuerbordbereich ist als SmartRoom konzipiert, das als Flexibility – als Büro, zusätzliche Schlafcouch oder Stauraum – oder als Utility – als Werkstatt, Lager oder Wäscheraum – bestellt werden kann. Die Eignersuite verfügt über einen eigenen integrierten Ankleidebereich und wird durch ein langes Fenster im Rumpf sowie ein weiteres über dem Kopfteil mit Licht überschwemmt. Als Holzwerkstoff kommt serienmäßig helles Walnussholz zum Einsatz, alternativ ist auch Eiche erhältlich.
Das Fazit
Die Nautitech 48 Open ist ein durchdacht konstruierter moderner Katamaran, der den Großteil der Volumina älterer Fahrtenyachten gegen schmale Rumpfformen, eine vakuuminfundierte Schaumkernkonstruktion und ein flexibles Innenraumkonzept eintauscht. Sie segelt mit viel Tempo und lässt sich problemlos von zwei Steuerständen am Heck aus steuern. Da die Wohnraumkapazität und die Aufteilung jedoch stark variieren, muss sich der Käufer bei den fünf Plänen genau überlegen, welchen Entwurf er wählt.
Vorteile
- Rümpfe mit schmaler Wasserlinie und ausgestellten Überwasserschiffen bieten eine starke Segelleistung für eine 48-Fuß-Fahrtenyacht
- Schaumkern-Rumpf und Deck im Vakuuminfusionsverfahren mit kohlefaserverstärkten Schotten
- Fünf Layouts von 2 bis 4 Kabinen mit einer konfigurierbaren SmartRoom für Fahrtensegeln oder als Werkstatt
- Zwei achterliche Steuerstände und selbstwendende Solent-Rudergestänge machen das Handling im Hafen und auf See mit kleiner Crew unkompliziert
Nachteile
- Die standardmäßige Einbaumotorisierung mit 60 PS kann im Vergleich zum optionalen Twin-Motor-Setup mit je 75 PS aus dem Test etwas schwach wirken
- Dichte Layout-Optionen erfordern eine sorgfältige Planung, um den Vorstellungen des Eigners gerecht zu werden
