Design e Construção
Os cascos do 482 são estreitos e hidrodinâmicos, com proas perfuradoras de ondas que reduzem o adornamento lateral e uma linha de arrufo invertida bem desenhada que maximiza o espaço habitável, mantendo o peso fora das extremidades. Uma casaria baixa minimiza a resistência aerodinâmica, e o visual geral — janelas do salão inclinadas para a ré, uma casaria suavemente angulada e hardtop à popa — transmite uma imagem de eficácia e velocidade. A construção é em fibra de vidro E e vinilester com um núcleo de espuma de PVC, embora cada casco seja laminado manualmente e colado sob vácuo com núcleos de espuma de células fechadas, utilizando resina interna de poliéster e resina externa de vinilester. O reforço significativo em fibra de carbono situa-se em áreas de elevada carga, como a travessa do mastro, a travessa de popa e as cadenotes, sendo também a marcenaria interior e o soalho estruturados com núcleo para proporcionar rigidez e reduzir ainda mais o peso. O estaleiro descreve o 482 como um barco com núcleo de espuma e vinilester, em contraste com o 526 em epóxi, e destaca que são utilizadas mais peças moldadas; a cura pós-laminação atenua os vazamentos de resina, e o núcleo de espuma de PVC é termoformado antes da laminação. Para segurança, as proas incluem uma dupla caixa de proteção contra impactos. Escrevendo na SAIL Magazine, o jurado do Barco do Ano de 2022, Gerry Douglas, considerou a estrutura do barco exemplar em todos os aspetos. (2)
Aparelho e Manobrabilidade
O 482 possui um aparelho potente e fácil de manusear, com uma vela grande de cabeça quadrada e uma vela de proa auto-virante, sendo que o mastro e retranca de alumínio Sparcraft integram um degrau e passa-mãos para acesso seguro ao topo. O barco oferece quilhas fixas de alta performance ou duas bolinas de sabre, sendo esta última, de longe, a escolha mais popular. De bolina, bolina muito perto do vento com pouco abatimento na faixa dos 7 a 10 nós com as suas bolinas de sabre de elevado aspeto, e a um largo navega a uma velocidade de 8 a 14 nós, registando um surf documentado de 28 nós. Em mar plano com 12 nós logo a popa do través, os velejadores de teste registaram 8,6 nós; uma rajada de 20 nós ou um Code Zero desenrolado disparava a velocidade para valores na casa dos dois dígitos. O governo a bordo do barco de teste equipado com bolinas de sabre era sensível e previsível. O sistema patenteado Versa-Helm permite que a roda de leme seja orientada numa posição elevada com vista para a casaria ou descida para um local protegido sob a capota rígida, e os conveses laterais largos e planos, com passa-mãos exteriores agressivos antiderrapantes e uma regala que envolve grande parte da casaria, facilitam o avanço.
Acomodações
No interior, o salão inclui uma mesa de cartas voltada para a proa a bombordo e um sofá em U com mesa de refeições a estibordo que se converte num beliche duplo adicional. A cozinha voltada para a ré fica junto ao corredor que leva ao poço, com várias geladeiras e congeladores de abrir pela frente a estibordo e lava-loiças, um forno Bosch e um fogão de convecção Kenyon a bombordo. No barco de teste, todo o casco de estibordo foi dedicado ao armador, com um beliche duplo lateral à proa e um enorme espaço de duche a popa, enquanto um par de camarotes com beliches duplos ocupa o casco de bombordo. O estaleiro também oferece uma disposição de quatro camarotes para oito pessoas. Os acabamentos são elegantes e modernos, com folheado de madeira em zebra aparentemente muito em voga entre os proprietários, sendo também disponibilizados folheados mais convencionais.
Equipamento e Sistemas
Painéis solares montados sobre a casaria complementam a iluminação LED em todo o interior e um sofisticado sistema elétrico bem instalado. O equipamento de convés do barco de teste incluía molinetes elétricos Harken, moitões e carris, mordedores Spinlock e sistemas de governo por cabos Jefa, com eletrónica B&G. Dois motores Yanmar de 45 cv com saildrives e hélices dobráveis de três pás Varifold impulsionavam o barco de teste, com hélices Gori como opção. O corrimão da casaria funciona também como sistema de recolha de água para travessias mais longas.
O Veredicto
O Balance 482 destila o espírito de performance do 526 numa plataforma mais leve, económica e fácil de manobrar com tripulação reduzida, sem abdicar do refinamento estrutural. Os seus cascos com bolinas de sabre, construção em sanduíche e travessas reforçadas a carbono proporcionam uma velocidade real em travessias e uma estrutura exemplar, enquanto o Versa-Helm e o beliche convertível no salão se adaptam tanto ao cruzeiro em solitário como com tripulação. A disposição do casco do armador é generosa, embora a divisão padrão de três camarotes possa não ser adequada para todos os compradores de charter.
Prós
- As bolinas de sabre de elevado aspeto proporcionam uma excelente capacidade de orçar e andar de largo com 8 a 14 nós, registando um recorde de surf a 28 nós
- Cascos com núcleo de espuma reforçada com carbono, laminado termoformado pós-curado e caixas de proteção contra impactos
- O sistema Versa-Helm e o beliche do salão convertível permitem uma condução com tripulação reduzida e em abrigos
- Disponível a disposição de quatro camarotes, além da configuração de três camarotes com casco do armador
Contras
- Resina de viniléster/poliéster em vez do epóxi usado no irmão maior (segundo o estaleiro)
- A opção de quilha fixa existe, mas as bolinas de sabre dominam a preferência do mercado
