Diseño y construcción
El 48 Open presenta cubierta de proa invertida y proas invertidas que el astillero describe como una declaración decididamente moderna y dinámica. Bajo ese estilo, los cascos son estrechos en la línea de flotación para mejorar el rendimiento a vela, y luego se ensanchan por encima de pantoques que recorren toda su eslora; una forma que mantiene la superficie mojada bajo control en la parte baja mientras amplía el volumen habitable en la parte superior. El casco y la cubierta tienen núcleo de espuma e infusión al vacío, y los mamparos interiores, también con núcleo, están reforzados con fibra de carbono para añadir resistencia adicional al ancla. Se trata de ingeniería de composite orientada al control del peso más que a la masa bruta. (1)
Aparejo y maniobra
En el agua, la característica doble estación de gobierno a popa sitúa una rueda en cada espejo de popa, ideal para gobernar en alta mar y maniobrar en puertos deportivos. El aparejo estándar es un sloop fraccionado que porta una vela mayor de 88 metros cuadrados y un foque Solent autovirante de 42 metros cuadrados, con un génova de 135 ofrecido como opción. Los winches eléctricos Harken se sitúan justo a babor o estribor de cada rueda, y otro juego en cada extremo del espejo de popa controla el carro de la escota mayor y la escota mayor. Los navegantes de pruebas encontraron que el 48 Open ofrecía velocidades constantes desde los 9 nudos bajos hasta más allá de los 10 nudos con unos 15 nudos de viento, y aún mostraba muchos 7 y 8 en el GPS mientras ceñía con el foque autovirante arriba del viento. Navegando a 1.800 rpm se obtenían poco más de 7 nudos bajo los motores opcionales Volvo gemelos de 75 CV, frente a un motor estándar de 60 CV. (1)
Accommodations
Se proponen cinco distribuciones diferentes en configuraciones de 2, 3 o 4 camarotes con entre 4 y 9 plazas para dormir, lo que permite a los armadores adaptar el velero a usos de crucero o chárter. Un salón ocupa la plataforma de unión, con frigoríficos y congeladores a estribor y una cocina en U cuyo fregadero mira hacia popa. El diseñador centró el salón en torno a una barra situada en el corazón del espacio, y grandes ventanas panorámicas llenan el interior de luz natural. La zona de proa a estribor se destina a un SmartRoom que se puede especificar como Flexibilidad —oficina, dormitorio de invitados o trastero— o Utility, sirviendo como taller, almacén o lavandería. El camarote del armador cuenta con su propio vestidor integrado y está inundado de luz gracias a una larga ventana de casco y otra sobre la cabecera. La madera interior viene en nogal claro de serie, con opción de roble.
El veredicto
El Nautitech 48 Open es un catamarán moderno de ingeniería reflexiva que cambia la mayor parte de los diseños de crucero más antiguos por cascos de eslora en flotación estrecha, construcción con espuma infundida al vacío y una distribución interior flexible. Navega con un ritmo real y se maneja fácilmente desde los dos timones de popa, aunque su densidad de alojamiento y variedad de distribuciones implican que el comprador debe elegir cuidadosamente entre los cinco planes.
Pros
- Los cascos de flotación estrecha con obras vivas ensanchadas ofrecen un excelente rendimiento a vela para un catamarán de crucero de 48 pies.
- Casco y cubierta infundidos al vacío con núcleo de espuma y mamparos reforzados con carbono.
- Cinco distribuciones de 2 a 4 camarotes con una SmartRoom configurable para crucero o uso como taller.
- Dos puestos de mando a popa y el sistema Solent autovirante facilitan la maniobra en puerto y en navegación con tripulación reducida.
Cons
- La configuración estándar de motor único de 60 CV puede resultar ligera frente al motor doble opcional de 75 CV navegado en la reseña
- Las opciones de distribución densa requieren una especificación cuidadosa para coincidir con la intención del armador
