设计与建造
船体和甲板均采用玻璃钢材质，内装与大多数现代巡航帆船一样采用柚木饰面。龙骨本身是铁制的而非铅制，这一细节使她归属于该尺寸船只中独特的建造传统。她的型宽-长度比 (B/L) 为适中的 3.39，压舱比保持在 31%，记录的压舱重量为 15,200 磅，对应排水量为 56,000 磅。水下船体的湿表面积约为 667 平方英尺，这是一个较大的滑行面，结合大约每英寸 2,088 磅的吃水深度，这解释了为什么她在负载下会沉得很深，以及为什么她的吃水会根据所载重量的不同在 7.22 到 7.52 英尺之间变化。这样的吃水深度使她只能进入大型码头，无法进入普通码头。 (1)
帆装与操控
Nauticat 52 采用双桅艏纵帆船（ketch）帆装，这种配置将庞大的船体所需的帆面积分解为易于管理的部分。在动力驱动下，她搭载的 Ford 发动机可达到 10.0 节的速度，尽管该长度排水型船只的理论船体速度为 8.4 节，这标志着螺旋桨所能推动的极限与船体物理特性所允许的极限之间的分界线。其翻覆筛查比为 1.61，在引用的航程被削减之前，这一数据曾被用来论证她可以通过该公式的测试。她的舒适度比为 50.6，这一数值与人们对重压舱巡航帆船所期望的平稳运动相符。 (1)
舱内住宿
甲板下方采用柚木细木工，宽敞的空间得益于 15 英尺的船宽和长甲板。与那个时代的大多数其他船只一样，其内部也由柚木制成，这使她归属于传统的芬兰建造巡航帆船，而不是简陋的赛巡航两用船。布局服务于长居和长途航行，拥有 51.16 英尺船体和超重巡航帆船定位所蕴含的充足空间。
总结
Nauticat 52 是由 Sparkman & Stephens 船厂设计、Siltala Yachts 生产的一款专为重载而建的重型机动帆船，采用玻璃钢船体、铁龙骨和双桅艏纵帆（ketch）帆装。她是一款适合码头停泊、对载重敏感的远洋过境船，其记录在案的参数使其牢牢跻身超重型巡航帆船之列，其舒适度比和翻覆筛查比非常适合离岸航行。
优点
- 15 英尺的船宽和 51.16 英尺的船体带来了宽敞、柚木饰面的内装
- 超重排水量船体（排水量-长度比 D/L 为 378），运动平稳
- 双桅艏纵帆装将帆面积分割开来，便于操控
- 在福特发动机驱动下记录有 10 节的动力速度
缺点
- 7.22–7.52 英尺的吃水限制了其只能在大型游艇码头停泊
- 2,088 磅/英寸的浸水率显示出对重载高度敏感
- 铁制龙骨而非铅制龙骨，需权衡压舱材料的选择
