Design e Construção
O Morgan 42-1 foi construído com um comprimento total de 42 pés, uma boca de 11,5 pés e uma linha de água de 30,5 pés, o que lhe confere uma relação comprimento-boca de 3,65, caracterizando uma forma de casco moderadamente estreita e muito marinheira. A sua relação deslocamento-comprimento de 299 coloca-o firmemente entre os cruzeiros pesados, e com um deslocamento de 19 000 libras com lastro de chumbo, carrega a massa que essa categoria implica. A superfície molhada do fundo é de cerca de 387 pés quadrados, e o barco assenta nas suas linhas de carga com uma taxa de imersão próxima de 1224 libras por polegada. A velocidade teórica de casco é de 7,4 nós, o valor esperado para um casco de deslocamento nesta linha de água. (1)
Aparelho e Manobra
O barco possui um aparelho sloop à testa do mastro, e os dados do plano de velas da época detalham o equipamento fixo e de labor com uma precisão invulgar. As adriças da vela grande, da buja e do spinnaker medem cada uma 113 pés e têm um diâmetro de 1/2 polegada, enquanto as escotas da buja e da genoa medem 42 pés com 0,55 polegadas, e a escota da grande é uma amarra de 105 pés com 0,55 polegadas. Com a vela de referência ISO 8666, a relação área vélica-deslocamento é de 17,7; se se içar uma genoa de 135 %, esta sobe para 20,9, um salto significativo na propulsão com ventos fracos para um casco pesado. A quilha de aleta tem um calado entre 5,51 e 5,81 pés dependendo da carga, suficientemente raso para tornar acessíveis a maioria das entradas de marinas. No que diz respeito à segurança, o coeficiente de capotagem é de 1,73 e o coeficiente de conforto é de 33,1, valores consistentes com um cruzeiro estável e capaz de navegação em alto-mar, e não com um velejador de regata nervoso. (1)
Acomodações
O casco de 42 pés com uma linha de água de 30,5 pés, uma boca de 11,5 pés e um deslocamento de 19 000 libras implica um volume consistente com a classificação de cruzeiro pesado.
Problemas Conhecidos
O Morgan 42-1 não apresenta qualquer padrão de defeitos estruturais, falhas sistémicas no aparelho ou falhas de construção recorrentes e exclusivas deste modelo ao longo do seu historial de serviço.
O Veredicto
O Morgan 42-1 é um cruzeiro pesado do final dos anos 60 desenhado por Charles Morgan, construído pela Morgan Yachts em fibra de vidro maciça, com quilha de aleta e aparelho à testa do mastro. Os seus números descrevem um sloop de alto-mar estável e de grande capacidade de carga, com um calado acessível e um perfil de comportamento no mar orientado para o conforto.
Prós
- Relação deslocamento-comprimento de cruzeiro pesado de 299 com lastro de chumbo
- Coeficiente de capotagem de 1,73 e coeficiente de conforto de 33,1
- Calado variável de 5,51–5,81 pés adequa-se à maioria das marinas
- A genoa de 135 % eleva a relação SA/D para 20,9 para melhor desempenho com ventos fracos
Contras
- Sem plano de acomodação publicado ou historial de defeitos para o modelo
- O deslocamento pesado limita a velocidade pura abaixo da velocidade de casco de 7,4 nós
