Design e Construção
O 42-2 é construído em fibra de vidro maciça com 8700 libras de lastro de chumbo numa quilha de aleta e um leme sobre skeg. Com um deslocamento de 18500 libras e uma relação lastro-deslocamento de 47 %, é mais pesado do que o Cal 40 e aproveita essa elevada relação de lastro para navegar melhor fundeado. A boca de 11,5 pés e a linha de água de 30,5 pés resultam num perfil pesado e muito marinheiro. A Morgan construiu-o como um sloop com aparelho à testa do mastro e um calado de 6 pés. (1)
Aparelho e Manobrabilidade
Como um sloop com aparelho à testa do mastro e 767 pés quadrados de área vélica, a sua relação área vélica-deslocamento é de cerca de 17,5. A análise considerou-a uma forte concorrente do CCA; quando o vento refresca, ela bolina até o pique da regala e corta as vagas com a âncora. O seu coeficiente de capotagem é tranquilizador e o coeficiente de conforto bom para o tamanho, com um comportamento semelhante ao do Valiant 40 e Whitby 42. Já não é competitiva contra os veleiros de regata modernos mais leves, mas é divertida em regatas de clube. (1)
Acomodações e Uso Previsto
Com 260 litros de água, 113 litros de gasolina e um motor Universal-Atomic Atomic 4 de 30 cavalos, é adequado para viagens costeiras ou de alto-mar, sem desiludir em termos de estabilidade ou conforto fundeado. A velocidade de casco de 7,4 nós e o coeficiente de capotagem de 1,74 refletem capacidade oceânica. (1)
Remodelações e Propriedade
Charley Morgan deixou a Morgan Yachts em 1972; a Beatrice Foods passou a ser a proprietária e a Catalina adquiriu a marca em 1984. O 42-2 é anterior a essas mudanças. O Atomic 4 está atualizado para a sua época; os exemplares sobreviventes podem ter sido considerados para conversão.
O Veredicto
O Morgan 42-2 ganhou prestígio sob a regra CCA e em todos os oceanos. É um veleiro pesado, de quilha de aleta com elevado lastro e coeficiente de capotagem reconfortante, embora ultrapassado pelos velejadores de regata modernos.
Prós
- Elevada relação lastro-deslocamento e deslocamento pesado garantem excelente desempenho de bolina
- Comprovado em oceanos ao longo de décadas
- Casco de fibra de vidro sólida, quilha de aleta de chumbo, leme sobre skeg (1)
Contras
- Já não é competitivo contra veleiros de regata de deslocamento leve
- Motor Atomic 4 a gasolina em vez do moderno motor a diesel
- Relação área vélica-deslocamento modesta
