Design e Construção
O Carter 42 é construído em fibra de vidro maciça tanto para o casco como para o convés, com uma quilha de aleta e lastro de chumbo. O arquiteto naval britânico Dick Carter desenhou-o como um veleiro grande destinado a um uso sério, e a Maryola construiu-o sem a construção em sanduíche vista em alguns veleiros de produção posterior. A sua relação comprimento-boca de 3,30 e uma superfície molhada de aproximadamente 548 pés quadrados descrevem um casco com boca moderada e um perfil subaquático substancial. A taxa de imersão de cerca de 1909 libras por polegada significa que o barco assenta muito na água e resiste a ser empurrado pelo peso do equipamento ou pelo mar, uma característica que recompensa uma despensa cuidada, mas limita o acesso a zonas pouco profundas.
Aparelho e Manobrabilidade
O barco foi construído com um aparelho à testa do mastro que ostenta uma área vélica de 861 pés quadrados, o que a análise da yachtdatabase destaca como mais aparelho do que apenas 31 % de todos os veleiros semelhantes — indicando que o barco tem ligeiramente pouco aparelho para o seu tamanho de âncora. Esse plano vélico modesto, aliado a uma relação deslocamento-comprimento acima de 258, sugere um barco que depende do lastro e da forma do casco, em vez de pura área vélica, para realizar travessias. A quilha de aleta tem um calado de cerca de 7,2 a 7,5 pés, dependendo da carga, o que a mesma análise observa restringir o seu uso a marinas principais. O seu coeficiente de capotagem de 1,95 e o coeficiente de conforto de 27,15 colocam-no entre os cruzeiros estáveis e capazes de longas viagens, em vez de barcos de regata nervosos. (1)
Acomodações e Disposição
O Carter 42 transporta 45 galões de diesel e 53 galões de água, uma capacidade de depósitos modesta que sinaliza um barco configurado para cruzeiro costeiro com reabastecimentos periódicos, em vez de longas viagens autossuficientes. A boca de 12,76 pés confere ao seu interior uma largura razoável para a época. A sua velocidade de casco de cerca de 7,5 nós, derivada da linha de água de 31,5 pés, define o limite superior do seu ritmo natural sob vela.
O Veredicto
O Carter 42 é um cruzeiro de alto-mar de construção sólida e aparelho moderado do estaleiro Carter do final dos anos 70, construído em fibra de vidro maciça pela Maryola, com uma quilha de aleta lastrada com chumbo e leme sobre skeg. É uma plataforma pesada e estável, cuja área vélica limitada e calado profundo se adequam a um cruzeiro sério em águas profundas, em vez de navegação costeira de fundeadouro. Os seus números conservadores apontam para um comportamento previsível no mar.
Prós
- Casco e convés de fibra de vidro maciça com lastro de chumbo com uma relação de 49,8 %
- Perfil oceânico estável com um coeficiente de capotagem de 1,95
- Boca generosa para um cruzeiro de design de 1977
Contras
- Ligeiramente subaparelhado para o seu tamanho segundo análises comparativas
- O calado profundo de 7,2–7,5 pés limita o acesso a marinas e ancoradouros
- Capacidade modesta de combustível de 45 galões e de água de 53 galões
