Conception et construction
Le Morgan 42-1 est construit autour d'une longueur hors-tout de 42 pieds, avec un maître-bau de 11,5 pieds et une longueur à la flottaison de 30,5 pieds, ce qui lui donne un ratio longueur/largeur de 3,65 caractérisant une forme de coque modérément étroite et très marine. Son ratio déplacement/longueur (D/L) de 299 le place résolument parmi les croiseurs lourds, et avec un déplacement de 19 000 livres pour son lest en plomb, il conserve la masse attendue dans cette catégorie. La surface mouillée de la carène est d'environ 387 pieds carrés, et le bateau s'établit sur ses lignes de flottaison chargées à un taux d'immersion proche de 1 224 livres par pouce. La vitesse de coque théorique s'élève à 7,4 nœuds, valeur attendue pour une coque à déplacement de cette longueur à la flottaison. (1)
Gréement et comportement
Le bateau est gréé en sloop en tête, et les données du plan de voilure de l'époque détaillent avec une précision inhabituelle le gréement dormant et courant. Les drisses de grand-voile, de foc et de spinnaker mesurent chacune 113 pieds et sont dimensionnées pour un diamètre de 1/2 pouce, tandis que les écoutes de foc et de génois atteignent 42 pieds pour un diamètre de 0,55 pouce, et l'écoute de grand-voile est un câble d'ancre de 105 pieds de 0,55 pouce. Avec la voile de référence ISO 8666, le ratio surface de voile/déplacement est de 17,7 ; en hissant un génois à 135 %, il grimpe à 20,9, ce qui représente un gain significatif de puissance dans le petit temps pour une coque lourde. La quille à aileron cale entre 5,51 et 5,81 pieds selon la charge, assez peu profonde pour rendre accessibles la plupart des entrées de marinas. En matière de sécurité, le ratio de risque de chavirage est de 1,73 et le ratio de confort est de 33,1, des chiffres conformes à un croiseur hauturier stable plutôt qu'à un régatier nerveux. (1)
Aménagements
La coque de 42 pieds pour une longueur à la flottaison (LWL) de 30,5 pieds, avec un maître-bau de 11,5 pieds et un déplacement de 19 000 livres, implique un volume cohérent avec la catégorie des croiseurs lourds.
Known Issues
Le Morgan 42-1 ne présente aucun schéma de défauts structurels, de défaillances systémiques du gréement ou de fautes de construction récurrentes propres à ce modèle tout au long de son histoire d'utilisation.
Le verdict
Le Morgan 42-1 est un croiseur lourd de la fin des années 1960 dessiné par Charles Morgan, construit par Morgan Yachts en stratifié massif, doté d'une quille à aileron et d'un gréement en tête. Ses caractéristiques techniques décrivent un sloop hauturier stable et puissant, au tirant d'eau modéré et à un comportement marin très confortable.
Avantages
- Ratio déplacement/longueur de lourd croiseur de 299 avec lest en plomb
- Ratio de risque de chavirage de 1,73 et ratio de confort de 33,1
- Tirant d'eau variable selon la charge de 5,51 à 5,81 pieds adapté à la plupart des ports
- Génois à 135 % qui porte le SA/D à 20,9 pour de meilleures performances dans le petit temps
Les points faibles
- Pas de plan d'aménagement ni d'historique des défauts du modèle publié
- Le déplacement lourd limite la vitesse pure sous la vitesse de coque de 7,4 nœuds
