Diseño y construcción
El Morgan 42-1 está construido en torno a una eslora total de 42 pies, con una manga de 11,5 pies y una eslora en flotación de 30,5 pies, lo que le otorga una relación eslora-manga de 3,65 que se traduce en un casco moderadamente estrecho y noble para navegar. Su relación desplazamiento/eslora de 299 lo sitúa firmemente entre los cruceros pesados, y con un desplazamiento de 19.000 libras con lastre de plomo, lleva la masa que implica esa categoría. La superficie mojada del fondo es de aproximadamente 387 pies cuadrados, y el barco se asienta en sus líneas de carga a una tasa de inmersión cercana a las 1.224 libras por pulgada. La velocidad teórica de casco resulta ser de 7,4 nudos, la cifra esperada para un casco de desplazamiento de esta eslora en flotación. (1)
Aparejo y maniobra
El velero lleva un aparejo de sloop a tope de palo, y los datos del plano de vela de la época detallan con una precisión inusual la jarcia firme y la jarcia de labor. Las drizas de la mayor, el foque y el spinnaker miden cada una 113 pies y tienen un diámetro de 1/2 pulgada, mientras que las escotas del foque y el génova miden 42 pies con un espesor de 0,55 pulgada, y la escota mayor es un cabo de ancla de 105 pies y 0,55 pulgadas. Con la vela de referencia ISO 8666, la relación superficie vélica-desplazamiento es de 17,7; si se iza un génova al 135 %, esta cifra sube a 20,9, lo que supone un salto significativo en la potencia con poco viento para un casco pesado. La quilla de aleta cala entre 5,51 y 5,81 pies dependiendo de la carga, lo suficientemente poco profunda como para permitir el acceso a la mayoría de las entradas de puerto deportivo. En cuanto a la seguridad, el coeficiente de vuelco es de 1,73 y el coeficiente de confort es de 33,1, cifras acordes con un crucero estable y apto para la navegación de altura, más que con un velero de regatas nervioso. (1)
Accommodations
El casco de 42 pies con una eslora en flotación de 30,5 pies, una manga de 11,5 pies y un desplazamiento de 19.000 libras implica un volumen acorde con la clasificación de crucero pesado.
Problemas conocidos
El Morgan 42-1 no muestra ningún patrón de defectos estructurales, fallos sistémicos en la jarcia o errores de construcción recurrentes propios del modelo a lo largo de su historial de servicio.
El veredicto
El Morgan 42-1 es un crucero pesado de finales de la década de 1960 diseñado por Charles Morgan y construido por Morgan Yachts en fibra de vidrio maciza con quilla de aleta y aparejo a tope de palo. Sus especificaciones describen un sloop de altura estable y con gran capacidad de carga, que presenta un calado accesible y un perfil de movimiento orientado al confort.
Pros
- Relación desplazamiento/eslora de crucero pesado de 299 con lastre de plomo
- Coeficiente de vuelco de 1,73 y coeficiente de confort de 33,1
- El calado variable de 5,51–5,81 pies se adapta a la mayoría de los puertos deportivos
- El génova del 135 % eleva la relación SA/D a 20,9 para un mejor rendimiento con poco viento
Cons
- Sin un plano de acomodación publicado ni historial de defectos para el modelo
- El desplazamiento pesado limita la velocidad pura por debajo de la velocidad de casco de 7,4 nudos
