Projekt i konstrukcja
Morgan 42-1 został zaprojektowany przy długości całkowitej wynoszącej 42 stopy, szerokości 11,5 stopy i długości w linii wodnej (LWL) 30,5 stopy, co daje stosunek długości do szerokości (L/B) na poziomie 3,65 – czytający się jako umiarkowanie wąski, dzielny morski kadłub. Stosunek wyporności do długości (D/L) wynoszący 299 plasuje go mocno w kategorii ciężkich jachtów turystycznych; przy wyporności 19 000 funtów z balastem ołowianym niesie on masę typową dla tej kategorii. Powierzchnia zmoczona dna wynosi około 387 stóp kwadratowych, a jacht osiada na swoich liniach wypornościowych przy współczynniku zanurzenia wynoszącym około 1224 funtów na cal. Teoretyczna prędkość kadłubowa wynosi 7,4 węzła, co jest wartością oczekiwaną dla kadłuba wypornościowego o tej długości linii wodnej. (1)
Ożaglowanie i obsługa
Jacht jest wyposażony w ożaglowanie typu slup topowy, a dane z tamtych lat o planie ożaglowania opisują stałe i ruchome linie w niezwykle szczegółowy sposób. Fały grota, foka i spinakera mają długość 113 stóp i mają średnicę 1/2 cala, podczas gdy szoty foka i genui wynoszą 42 stopy przy średnicy 0,55 cala, a szot grota to 105-stopowa lina kotwiczna o średnicy 0,55 cala. Przy standardowym żaglu referencyjnym ISO 8666 stosunek powierzchni żagli do wyporności wynosi 17,7; po postawieniu genui 135% ten wskaźnik wzrasta do 20,9, co stanowi znaczący skok w mocy przy słabym wietrze na ciężki kadłub. Finkil ma zanurzenie od 5,51 do 5,81 stopy w zależności od obciążenia, co jest na tyle mało, że pozwala na swobodne wpływanie do większości marin. Pod względem bezpieczeństwa wskaźnik wywrotności wynosi 1,73, a wskaźnik komfortu (Motion Comfort Ratio) to 33,1 – wartości te są spójne ze stabilnym, zdolnym do żeglugi oceanicznej jachtem turystycznym, a nie nerwowym jachtem regatowym. (1)
Warunki mieszkalne
Kadłub o długości 42 stóp przy długości linii wodnej wynoszącej 30,5 stopy, szerokości 11,5 stopy i wyporności 19 000 funtów oznacza przestrzeń mieszkalną konsystentną z klasą ciężkich jachtów turystycznych.
Znane problemy
Morgan 42-1 nie wykazuje żadnych powtarzających się problemów konstrukcyjnych, systemowych awarii takielunku ani wad budowy typowych dla tego modelu w całej historii jego eksploatacji.
Werdykt
Morgan 42-1 to zaprojektowany przez Charlesa Morgana ciężki jacht turystyczny z końca lat 60., zbudowany przez stocznię Morgan Yachts w litej laminatowej konstrukcji z finkilem i ożaglowaniem topowym. Jego parametry opisują stabilny, dzielny morski slup o łatwym do osiągnięcia zanurzeniu i zachowujący się bardzo komfortowo na fali.
Zalety
- Wysoki stosunek wyporności do długości (D/L) dla jachtu turystycznego wynoszący 299 z balastem ołowianym
- Wskaźnik wywrotności na poziomie 1,73 oraz wskaźnik komfortu wynoszący 33,1
- Zmienne zanurzenie w zależności od obciążenia (od 5,51 do 5,81 stopy) – idealne do większości marin
- Genewa o powierzchni 135% podnosi SA/D do 20,9, co poprawia osiągi przy słabym wietrze
Wady
- Brak opublikowanego planu układu wnętrza ani historii usterek dla tego modelu
- Duża wyporność ogranicza prędkość maksymalną poniżej teoretycznej prędkości kadłuba wynoszącej 7,4 węzła
