Conception et construction
Le Maxus 35 présente des lignes de coque intrigantes et modernes, caractérisées par une section arrière prononcée et inclinée vers le haut ainsi qu'une étrave surélevée, avec un franc-bord élevé particulièrement marqué à l'avant près de l'ancre. La superstructure de cabine surélevée se prolonge vers l'avant avec une bande de vitrages continue à la manière d'un salon de pont, et un rouf entouré d'un long hublot noir protégé par un petit capot renforce ce profil contemporain. Northman construit les coques et les ponts méticuleusement à la main en stratifié massif, et l'approche de construction du chantier s'étend à un lest en fonte ainsi qu'à une coque et un pont en stratifié massif. Avec une longueur hors-tout (LHT) de 35,04 pieds, un maître-bau de 11,15 pieds et un déplacement de 13 669 livres, le bateau porte un mât de 45,93 pieds et une surface de voilure de 629,69 pieds carrés sur un gréement de sloop fractionné, offrant un ratio surface de voile/déplacement (SA/D) de 17,62 et un ratio de risque de chavirage de 1,87. (2)
Gréement et comportement
Sur le pont, le Maxus 35 utilise un mât à deux étages de barres de flèche et des haubans fixés directement sur l'extérieur de la coque ; les mécanismes de gréement sont dissimulés sous un double taud qui cache la plupart des cordages. Le cockpit abrite deux barres à roue et un système de double commande, la barre à roue et le safran étant confiés à Jefa, avec une pale de safran très profonde montée sur le safran suspendu. Son tableau arrière repliable forme une plateforme de bain et un petit bain de mer intégré dans le pont avant parachèvent l'extérieur, tandis que le moteur diesel standard de 29 chevaux peut être installé en ligne d'arbre ou en saildrive. Les options de quille vont d'une longue quille en L à 1,95 mètre de tirant d'eau à une courte quille en L à 1,50 mètre, avec des versions à bouchains alternés disponibles pour faciliter l'échouage sec et le stockage de l'ancre à terre. (2)
Aménagements
Sous le pont, le Maxus 35 est proposé en configuration à deux ou trois cabines, la version à deux cabines ajoutant une cabine de douche indépendante avec des WC séparés du bac de douche — une disposition remarquable sur un bateau de cette taille. Le carré est spacieux avec une bonne hauteur sous barrots, une salle à manger éclairée et une table à cartes minimaliste surélevée pour libérer de l'espace pour une couchette. L'intérieur est baigné de lumière naturelle et entièrement équipé d'éclairage LED qui donne une ambiance chaleureuse et moderne, tandis qu'une cuisine équipée de type kitchenette propose une plaque à induction, un réfrigérateur, un évier et un grand volume de rangement. Depuis la douche, une trappe donne accès à un grand coffre arrière, et la baille arrière est séparée de ce dernier par un panneau coulissant servant de cloison. (3)
Le verdict
Le Maxus 35 est un voilier de voyage de catégorie hauturière conçu pour l'océan, qui associe une carène moderne et élégante à un intérieur flexible et un cockpit à doubles barres à roue dissimulées. Ses multiples configurations de quilles et de cabines le rendent adapté aussi bien aux programmes côtiers qu'aux navigations hauturières, bien que son franc-bord important et son style original ne plaisent pas à tous les puristes.
Les points forts
- Croiseur hauturier de catégorie A avec une construction moderne en stratifié massif drapé à la main
- Aménagements deux ou trois cabines avec une douche et un WC séparés dans la version à deux cabines
- Gréement caché, doubles barres à roue et système de barre Jefa pour un cockpit propre et contrôlé
- Options de quille longue, courte et à bouchains pour une grande flexibilité de tirant d'eau et un stockage au sec
Les points faibles
- La proue surélevée et le franc-bord élevé donnent un profil atypique
- La version biquille est restée en phase d'étude lors du lancement plutôt que d'être proposée
