Design e Construção
O casco e o convés do Magic são de fibra de vidro maciça, e o lastro de ferro de 1598 libras situa-se numa quilha de aleta com bolbo, proporcionando uma relação lastro-deslocamento de 33 % para um deslocamento de 4850 libras. Esta combinação, com uma boca de 9,3 pés e uma relação comprimento-boca de 2,84, coloca-o firmemente na classe dos veleiros de regata moderados: a relação deslocamento-comprimento de 187 categoriza-o entre os veleiros de regata moderados, em vez de barcos muito leves ou cruzeiros pesados. A superfície molhada é de cerca de 247 pés quadrados, e a taxa de imersão de 727 libras por polegada indica que o barco assenta pouco na água e responde rapidamente às mudanças de tripulação e carga. O seu coeficiente de capotagem de 2,18 significa que não seria aceite para participar em regatas oceânicas, um limite útil para um barco deste tamanho e destinação. (1)
Aparelho e Manobrabilidade
Petterson equipou o Magic com um aparelho sloop fracionado com uma relação área vélica-deslocamento de 17,3 na vela de referência ISO, subindo para 20,1 com uma genoa de 135 por cento. O dado mais marcante é que transporta mais aparelho do que 93 % de todos os veleiros semelhantes, o que o registo descreve como significativamente sobrecarregado para o seu tamanho — uma característica que recompensa uma tripulação atenta com brisa, mas exige respeito numa rajada. A motor, o Volvo Penta 2001 com transmissão saildrive oferece um máximo calculado de cerca de 4,2 nós, bem abaixo da velocidade de casco teórica de 6,4 nós de um casco de deslocamento do seu comprimento. O coeficiente de conforto de 16,3 e um desempenho de velocidade relativa de 85 enquadrá-lo-ão como um velejador de mar vivo e tolerável, em vez de um cruzeiro muito suave. (1)
Acomodações
No interior, o Magic está equipado com cinco beliches, um número prático para um veleiro de 26 pés destinado a regatas de fim de semana e cruzeiros costeiros curtos. A disposição serve a dupla natureza do barco: espaço de dormir suficiente para uma tripulação reduzida ou uma noite a bordo em família, sem as pretensões de volume dos cruzeiros Maxi mais pesados da década anterior.
O Veredicto
O Maxi Magic é um projeto focado da Petterson — um sloop fracionado leve e sobrerigado sobre uma quilha de bolbo que se comporta como um velejador de regata moderado com cabine suficiente para ser utilizável. Não é um barco de alto-mar pelos números, mas como um pequeno veleiro de dia e fim de semana costeiro, continua a ser uma expressão coerente da lógica de design sueca do início dos anos 1980.
Prós
- Significativamente sobredimensionado para o seu tamanho, com 93 % dos barcos semelhantes a navegar com menos área vélica em relação ao deslocamento
- Casco leve e reativo com uma relação deslocamento-comprimento moderada de 187
- Casco e convés de fibra de vidro sólida com quilha de aleta com bolbo de ferro e 33 % de relação lastro-deslocamento
Contras
- O coeficiente de capotagem de 2,18 exclui-o da aceitação em regatas oceânicas
- Velocidade calculada a motor de apenas 4,2 nós sob a instalação do saildrive Volvo Penta
- Com apenas 26 pés de comprimento total, limitando as acomodações a cinco beliches e ao âmbito costeiro
