Diseño y construcción
El casco y la cubierta del Magic son de fibra de vidrio maciza, y el lastre de hierro de 1.598 libras se sitúa en una quilla de aleta con bulbo, lo que proporciona una relación lastre-desplazamiento del 33 % frente a un desplazamiento de 4.850 libras. Esta combinación, con una manga de 9,3 pies para una relación eslora-manga de 2,84, lo sitúa firmemente en la clase de regata moderada: la relación desplazamiento/eslora de 187 lo categoriza entre los regatistas moderados en lugar de veleros ligeros o cruceros pesados. La superficie mojada es de unas 247 pulgadas cuadradas, y la relación de inmersión de 727 libras por pulgada indica que el barco se asienta poco y responde rápidamente a los cambios de tripulación y carga. Su coeficiente de vuelco de 2,18 significa que no sería aceptado para participar en regatas oceánicas, un límite útil para un barco de este tamaño y propósito. (1)
Aparejo y maniobra
Petterson dotó al Magic de un aparejo sloop fraccionado con una relación superficie vélica-desplazamiento de 17,3 en la vela de referencia ISO, que sube a 20,1 con un génova de 135 por ciento. La cifra destacada es que lleva más aparejo que el 93 % de todos los veleros similares, lo que el registro describe como significativamente sobrevelado para su tamaño; un rasgo que recompensa a una tripulación atenta con brisa, pero exige respeto ante una racha. A motor, el Volvo Penta 2001 con transmisión Saildrive ofrece un máximo calculado de unos 4,2 nudos, muy por debajo de la velocidad de casco teórica de 6,4 nudos de un casco de desplazamiento de su eslora. El coeficiente de confort de 16,3 y un rendimiento de velocidad relativa de 85 lo sitúan como un velero de altura pequeño y vivo, tolerable, más que como un crucero blando. (1)
Accommodations
Bajo cubierta, el Magic está equipado con cinco plazas para dormir, una cifra práctica para un velero de 26 pies destinado a regatas de fin de semana y cruceros costeros cortos. La distribución sirve a la doble naturaleza del barco: suficientes espacios para dormir para una tripulación reducida o una noche a bordo en familia, sin las pretensiones de volumen de los cruceros Maxi más pesados de la década anterior.
El veredicto
El Maxi Magic es un diseño Petterson muy definido: un sloop fraccionado ligero y sobrevelado sobre una quilla de bulbo que se comporta como un velero de regata moderado con suficiente cabina para ser utilizable. No es un barco de altura por sus datos técnicos, pero como pequeño velero de día costero y de fin de semana, sigue siendo una expresión coherente de la lógica del diseño sueco de principios de los años 80.
Pros
- Súper aparejado para su tamaño, con el 93 % de los barcos similares portando menos superficie vélica en relación con su desplazamiento
- Casco ligero y sensible con una relación eslora-desplazamiento moderada para regatas de 187
- Casco y cubierta de fibra de vidrio maciza con quilla de aleta y bulbo de hierro y una relación lastre-desplazamiento del 33 %
Cons
- El coeficiente de vuelco de 2,18 excluye su aceptación en regatas oceánicas
- Velocidad a motor calculada de solo 4,2 nudos bajo la instalación del Saildrive Volvo Penta
- Solo 26 pies de eslora total, lo que limita el alojamiento a cinco plazas y al ámbito costero
