Design e Costruzione
Lo scafo e la coperta del Magic sono in vetroresina piena, e la zavorra in ghisa da 1.598 libbre è posizionata in una pinna con bulbo, offrendo un rapporto zavorra/dislocamento del 33% su un dislocamento di 4.850 libbre. Questa combinazione, con un baglio massimo di 9,3 piedi e un rapporto lunghezza/larghezza di 2,84, la colloca saldamente nella categoria delle barche da regata moderate: il rapporto dislocamento/lunghezza (D/L) di 187 la classifica tra le barche da regata moderate piuttosto che tra i prodi leggeri o i pesanti cabinati da crociera. La superficie bagnata è di circa 247 piedi quadrati e l'indice di galleggiabilità di 727 libbre per pollice indica che la barca è molto leggera sull'acqua e risponde rapidamente ai cambiamenti di equipaggio e carico. Il suo indice di capovolgimento di 2,18 significa che non sarebbe ammessa a partecipare a regate oceaniche, un utile limite di riferimento per una barca di queste dimensioni e destinazione d'uso. (1)
Armo e manovrabilità
Petterson ha dotato il Magic di un armo a sloop frazionato con un rapporto superficie velica/dislocamento di 17,3 sulla vela di riferimento ISO, che sale a 20,1 con un genoa al 135%. Il dato più significativo è che la barca porta più tela rispetto al 93% di tutte le barche a vela simili, una caratteristica descritta nei registri come decisamente sovrarigmata per le sue dimensioni — un tratto che premia un equipaggio attento con vento forte ma richiede rispetto in caso di raffiche. A motore, il Volvo Penta 2001 con trasmissione Saildrive offre un massimo teorico di circa 4,2 nodi, ben al di sotto della velocità di scafo teorica di 6,4 nodi tipica di uno scafo dislocante della sua lunghezza. L'indice di comfort di 16,3 e una performance relativa di 85 la collocano come una barca marina vivace e tollerabile, piuttosto che come una barca da crociera morbida. (1)
Alloggi
Sottocoperta, il Magic è equipaggiato con cinque posti letto, un numero pratico per un 26 piedi destinato alle regate del fine settimana e alla breve crociera costiera. La disposizione risponde alla natura doppia della barca: spazi per dormire sufficienti per un piccolo equipaggio o per una notte a bordo in famiglia, senza le pretese volumetriche dei più pesanti Maxi da crociera del decennio precedente.
Il verdetto
Il Maxi Magic è un progetto Petterson molto preciso — uno sloop frazionato leggero e sovrarigato su una chiglia con pinna e bulbo che si comporta come una barca da regata moderata, con abbastanza cabina per essere utilizzabile. Non è una barca d'altura per i numeri, ma come piccola barca da regata costiera e per il fine settimana rimane un'espressione coerente della logica del design svedese dei primi anni '80.
Vantaggi
- Sottovelata in modo significativo rispetto alle sue dimensioni, con il 93% delle barche simili che portano meno superficie velica in rapporto al dislocamento
- Scafo leggero e reattivo con un rapporto dislocamento/lunghezza da regata moderato di 187
- Scafo e coperta in vetroresina piena con chiglia a pinna con bulbo in ghisa e rapporto zavorra/dislocamento del 33%
Svantaggi
- L'indice di capovolgimento di 2,18 esclude la barca dall'accettazione nelle regate oceaniche
- La velocità a motore calcolata è di soli 4,2 nodi con l'installazione del Saildrive Volvo Penta
- Lunghezza fuori tutto di sole 26 piedi, che limita le sistemazioni a cinque posti letto e l'ambito d'uso a quello costiero
