Design e Construção
O design de Magnusson reflete um programa deliberado de cruzeiro-regata: o 33 apresenta uma boca de 10 pés e 1 polegada e um calado de 5 pés e 4 polegadas, com 3748 libras de lastro de chumbo para uma relação lastro-deslocamento de 45,7 % e um deslocamento de 8200 libras que lhe confere uma relação comprimento-deslocamento próxima de 181. O casco é de fibra de vidro maciça, enquanto o convés é de construção em sanduíche, e o barco foi produzido não apenas pela Contrastbåtar AB, mas também noutros estaleiros, com alguns cascos vendidos como kits de conclusão pelo proprietário — um facto que significa que a qualidade final pode variar de exemplar para exemplar. A sua linha de água de 27 pés e 3 polegadas e a superfície molhada de aproximadamente 312 pés quadrados colocam-no firmemente na família de deslocamentos moderados dos veleiros nórdicos de 33 pés. (1)
Aparelho e Manobrabilidade
O 33 é construído com um aparelho fracionado de 5/6, e o seu plano vélico centra-se numa área total de 440 pés quadrados, com uma vela grande de 25 metros quadrados e uma genoa 1 de 32 metros quadrados. Dados de comparação de períodos anteriores colocam o seu aparelho maior do que dois terços dos veleiros semelhantes, e a sua relação SA/D situa-se nos 17,3 na referência do designer ou nos 19,2 com uma genoa de 135 por cento, um número que explica o desempenho vivo que os proprietários associam à classe. O coeficiente LYS de 1,16 e um índice de desempenho de velocidade relativa de 79 colocam-no entre os cruzeiros de tamanho médio mais rápidos da sua época, enquanto um valor de coeficiente de capotagem próximo de 1,93 a 2,0 e um coeficiente de conforto em torno de 20 assinalam-no como um barco de mar razoavelmente estável, sem ser um cruzador pesado. Com um motor a diesel Yanmar 2GM/SD20, registou-se uma velocidade de 7,5 nós; a velocidade de casco teórica para o deslocamento é de cerca de 7,0 nós. (2)
Acomodações
No interior, o Contrast 33 está disposto com três camarotes e seis beliches, uma cozinha e uma casa de banho, com o acabamento interior em mogno, à semelhança de muitos dos seus contemporâneos nórdicos. A capacidade dos depósitos é modesta, mas adequada para cruzeiros de fim de semana: 26 galões de água (cerca de 100 litros) além de 20 litros no aquecedor, 8 galões de diesel e um depósito de esgoto de 55 litros. A boca de 3,05 metros traduz-se num volume interior útil para um barco do seu comprimento, e a disposição de três camarotes oferece mais privacidade do que o típico plano aberto de um veleiro de regata-cruzeiro de 33 pés.
Problemas Conhecidos
A única ressalva estrutural que o historial aponta é a via de conclusão em casa: como alguns Contrast 33 foram vendidos como kits para acabamento pelo proprietário, a consistência da ligação casco-convés, das laminações e da instalação de sistemas não pode ser assumida como uniforme em toda a frota. Um comprador que avalie um destes barcos acabados pelo proprietário deve tratar cada sistema como potencialmente não padronizado até que seja verificado. (1)
O Veredicto
O Contrast 33 é um sloop fracionado escandinavo bem equilibrado que recompensa o velejador com um grande aparelho, um casco rígido com lastro de chumbo e um interior prático de três camarotes. É rápido para o seu comprimento e muito estável em condições moderadas, embora os barcos concluídos por seus proprietários introduzam uma variável que exige inspeção individual.
Prós
- O aparelho fracionado de 5/6 supera em tamanho dois terços dos veleiros comparáveis
- Quilha de aleta de chumbo com 45,7 % de relação lastro-deslocamento e deslocamento de 8.200 lb
- Três camarotes e seis beliches com interior em mogno
- Velocidade de 7,5 nós sob motor diesel Yanmar 2GM/SD20
Contras
- Alguns cascos foram terminados por proprietários, pelo que a qualidade de construção varia
- A capacidade modesta dos depósitos limita o cruzeiro prolongado fora da rede
