Conception et construction
La coque et le pont du Magic sont en stratifié massif de fibre de verre, et le lest en fonte de 1 598 livres est intégré à une quille à aileron avec bulbe, offrant un ratio lest/déplacement de 33 % pour un déplacement de 4 850 livres. Cette combinaison, avec un maître-bau de 9,3 pieds pour un ratio longueur/largeur de 2,84, la place résolument dans la catégorie des voiliers de course modérés : son ratio déplacement/longueur (D/L) de 187 la classe parmi les régatiers moyens plutôt que parmi les voiliers légers ou les croiseurs lourds. Sa surface mouillée est d'environ 247 pieds carrés, et son ratio d'immersion de 727 livres par pouce indique qu'elle est légère sur l'eau et réagit rapidement aux changements d'équipage et de charge. Son ratio de risque de chavirage de 2,18 signifie qu'il ne serait pas accepté de participer à des courses océaniques, ce qui constitue une limite utile pour un bateau de cette taille et de ce programme. (1)
Gréement et comportement
Petterson a équipé le Magic d'un gréement de sloop fractionné avec un ratio surface de voile/déplacement de 17,3 sur la voile de référence ISO, montant à 20,1 avec un génois de 135 %. Le chiffre marquant est qu'il porte plus de gréement que 93 % de tous les voiliers similaires, ce qui est décrit dans l'acte de propriété comme étant nettement surtoilé pour sa taille — une caractéristique qui récompense un équipage attentif dans la brise mais exige du respect dans les rafales. Au moteur, le Volvo Penta 2001 avec transmission Saildrive affiche un maximum théorique de près de 4,2 nœuds, bien en dessous de la vitesse de coque théorique de 6,4 nœuds d'une coque à déplacement de cette longueur. Son ratio de confort de 16,3 et son indice de performance de vitesse relative de 85 le présentent comme un petit voilier marin vivant et tolérable plutôt que comme un croiseur douillet. (1)
Aménagements
Sous le pont, le Magic est équipé de cinq couchettes, un nombre pratique pour un voilier de 26 pieds destiné aux régates de week-end et à la croisière côtière courte. L'aménagement répond au double programme du bateau : suffisamment d'espaces de couchage pour un équipage réduit ou une nuit en famille à bord, sans les prétentions de volume des croiseurs Maxi plus lourds de la décennie précédente.
Le verdict
Le Maxi Magic est un plan Petterson ciblé — un sloop fractionné léger et surtoilé sur une quille à bulbe qui se comporte comme un régatier modéré avec juste assez de cabine pour être utilisable. Ce n'est pas un voilier hauturier au regard des chiffres, mais en tant que petit croiseur côtier de jour et de week-end, il reste une expression cohérente de la logique de conception suédoise du début des années 1980.
Avantages
- Considérablement surgréé pour sa taille, avec 93 % des bateaux similaires affichant une surface de voilure inférieure en proportion de leur déplacement
- Coque légère et réactive avec un ratio longueur/déplacement de type régate modéré de 187
- Coque et pont en stratifié massif avec quille à aileron et bulbe en fonte et ratio de lest de 33 %
Les points faibles
- Le ratio de risque de chavirage de 2,18 l'exclut des régates océaniques
- Vitesse au moteur théorique limitée à seulement 4,2 nœuds avec le Saildrive Volvo Penta
- Longueur hors-tout de seulement 26 pieds, limitant les aménagements à cinq couchages et un programme côtier
