Projekt i konstrukcja
Kadłub i pokład jachtu Magic są wykonane z litego laminatu poliestrowo-szklanego, a żeliwny balast o wadze 1598 funtów znajduje się w finkilu z bulbem, co daje stosunek balastu do wyporności na poziomie 33% przy wyporności całkowitej wynoszącej 4850 funtów. Ta kombinacja, przy szerokości 9,3 stopy i stosunku długości do szerokości (L/B) wynoszącym 2,84, plasuje go mocno w klasie umiarkowanie regatowych jednostek: stosunek wyporności do długości (D/L) wynoszący 187 klasyfikuje go jako umiarkowanego regatowca, a nie lekkiego ślizgacza czy ciężkiego jachtu turystycznego. Powierzchnia zmoczona wynosi około 247 stóp kwadratowych, a współczynnik zanurzenia (immersion rate) na poziomie 727 funtów na cal mówi o tym, że jacht jest lekki i szybko reaguje na zmiany balastu załogi oraz ładunku. Wskaźnik wywrotności (capsize screening ratio) na poziomie 2,18 oznacza, że jednostka nie zostałaby dopuszczona do udziału w regatach oceanicznych, co stanowi przydatną granicę dla jachtu tej wielkości i przeznaczenia. (1)
Ożaglowanie i prowadzenie
Petterson wyposażył Magic w takielunek typu slup ułamkowy ze stosunkiem powierzchni żagli do wyporności wynoszącym 17,3 przy standardowym żaglu ISO, co wzrasta do 20,1 przy zastosowaniu genui 135%. Najbardziej imponującą liczbą jest fakt, że jacht niesie więcej ożaglowania niż 93% wszystkich podobnych łodzi – co w specyfikacji opisano jako znacznie nadmierną powierzchnię żagli jak na jego rozmiar. Cechuje się to tym, że przy silniejszym wietrze zapewnia zaangażowanej załodze świetne wyczucie prędkości, ale wymaga pełnego szacunku przy szkwałach. Na silniku Volvo Penta 2001 z przekładnią Saildrive osiąga teoretyczną maksymalną prędkość około 4,2 węzła, czyli znacznie poniżej 6,4 węzła teoretycznej prędkości kadłubowej dla wypornościowego jachtu tej długości. Wskaźnik komfortu wynoszący 16,3 oraz wskaźnik prędkości względnej na poziomie 85 plasują go raczej jako żywy, akceptowalny mały jacht morski niż miękki jacht turystyczny. (1)
Warunki mieszkalne
Pod pokładem Magic wyposażony jest w pięć miejsc do spania – praktyczną liczbę jak na 26-stopowy jacht, przeznaczony do regat weekendowych i krótkich rejsów przybrzeżnych. Układ wnętrza odpowiada podwójnej naturze jednostki: zapewnia wystarczająco dużo miejsc do spania dla małej załogi lub rodziny na noclegu na pokładzie, bez roszczeń przestrzennych cięższych jachtów turystycznych typu Maxi z poprzedniej dekady.
Werdykt
Maxi Magic to skoncentrowany projekt Pettersona – lekki, mocno przeciążony slup ułamkowy na bulbkilu, który zachowuje się jak umiarkowany jacht regatowy, mając jednocześnie wystarczająco dużo kabiny, by być użytecznym. Pod względem parametrów nie jest to jacht oceaniczny, ale jako mały przybrzeżny jacht do pływania dziennej i weekendowego turystyki pozostaje spójnym wyrazem szwedzkiej logiki projektowej z wczesnych lat 80.
Zalety
- Znacznie mocniej wyposażona w olinowanie względem swoich rozmiarów – 93% podobnych jachtów ma mniejszą powierzchnię żagli w stosunku do wyporności
- Lekki, responsywny kadłub z umiarkowanym dla regatowca stosunkiem długości do wyporności wynoszącym 187
- Solidny kadłub i pokład z laminatu poliestrowo-szklanego z żeliwnym kilem płetwowo-bulbkowym i 33-procentowym stosunkiem balastu
Wady
- Wskaźnik wywrotności wynoszący 2,18 wyklucza go z rywalizacji w regatach oceanicznych
- Obliczona prędkość na silniku wynosi zaledwie 4,2 węzła przy instalacji Saildrive Volvo Penta
- Długość całkowita wynosząca zaledwie 26 stóp ogranicza przestrzeń mieszkalną do pięciu miejsc do spania i ogranicza akwen do żeglugi przybrzeżnej
