Design e Construção
O que separa o 26M de um cruzeiro de bolso convencional é a sua filosofia de lastro. A estabilidade sob vela provém de 300 libras de lastro permanente combinadas com 1150 libras de lastro de água facilmente removível guardado na âncora do casco. O proprietário enche o depósito na rampa quando faz a varagem do barco e esvazia-o antes de o rebocar para casa; o depósito pode até ser esvaziado em navegação abrindo uma válvula no espelho de popa enquanto navega a motor a cerca de 5 nós, ficando limpo em aproximadamente cinco minutos com a âncora. O 26M utiliza uma quilha com bolina de sabre em vez da bolina do 26X, uma mudança que provavelmente melhora o desempenho à bolina, e possui dois lemes retráteis que recolhem ao navegar a motor para melhor autoridade de governo sob vela ou ancorado. Comparado com o 26X, tem também uma boca mais larga e um fundo mais plano, o que pode ajudar a estabilidade. A construção é em fibra de vidro maciça, e os barcos mais recentes adotaram uma estrutura de convés construída com vigas em U de fibra de vidro maciça preenchidas com espuma, enquanto os cadenotes foram aparafusados através do casco com placas de reforço em aço inoxidável. (1)
Aparelho e Manobrabilidade
O 26M apresenta um aparelho sloop fracionado de 7/8 com cruzetas para a ré e um mastro rotativo que melhora a forma da vela e o desempenho em comparação com o layout do 26X original. O mastro rotativo é uma perfilagem de extrusão de 3 por 4 polegadas com uma parede de 1/8 de polegada, uma secção substancial para um barco deste tamanho. A área vélica totaliza 300 pés quadrados entre a vela grande de 170 pés quadrados e a buja de 130 pés quadrados, estando disponível uma genoa de 206 pés quadrados e um spinnaker de cruzeiro de 350 pés quadrados. O mastro tem 35 pés de altura acima da linha de água. A motor, o barco é surpreendentemente rápido para um veleiro de atrelado: o estaleiro indica 23 mph com um motor fora de bordo de 60 cv e afirma mais de 21 nós a motor, enquanto a revista Practical Sailor regista até 19 nós com um motor de 50 cv. Com a bolina recolhida, o calado é de apenas 12 polegadas, permitindo ao casco flutuar num pé de água e rebocar um praticante de waterski se o vento cair. (2)
Acomodações
No interior, o 26M é um veleiro compacto mas funcional para fins de semana. A cabine oferece 1,83 metros de pé-direito e uma casa de banho fechada — na prática, um Porta-Potti — juntamente com um poço de âncora. As disposições para dormir são descritas de duas formas no registo: o fabricante afirma que existem beliches para seis pessoas distribuídos por dois duplos e dois individuais, enquanto a vistoria do barco usado indica que a cabine acomoda até quatro pessoas com pé-direito suficiente para estar de pé. A capacidade de água doce é de uns modestos 19 litros (5 galões), correspondendo ao depósito de gasolina de 95 litros (24 galões) que alimenta um motor fora de bordo de 5 a 70 cv. As velas Doyle são de série. (1)
O Veredicto
O MacGregor 26M é uma resposta pragmática à questão de como possuir um veleiro sem um lugar de marina. O seu sistema de lastro de água e bolina de sabre proporciona uma estabilidade de navegação real, mas reduz o calado para 12 polegadas e transforma o conjunto em um pacote legal para estrada em minutos. O mastro rotativo e o aparelho fracionado garantem um desempenho credível, e o casco com motor fora de bordo é genuinamente rápido. Os compromissos são os de qualquer híbrido: conforto habitável modesto, depósitos de capacidade reduzida e uma linhagem de estrutura de convés que sofreu alterações a meio da produção.
Prós
- Transportável em atrelado com calado mínimo de 12 polegadas com a bolina recolhida e esvaziamento rápido do lastro
- Aparelho fracionado rotativo com cruzetas para a ré para melhor forma da vela
- Os dois lemes retráteis e a bolina de sabre melhoram o controlo das velas
- Elevada velocidade a motor, até 19–21 nós segundo as fontes
Contras
- O lastro de água exige disciplina na rampa e limita a navegação espontânea
- Capacidade mínima de água e combustível para cruzeiros prolongados
- Diferenças conflituosas no número de beliches entre os registos do estaleiro e da vistoria
