设计与建造
将 26M 与传统口袋巡航帆船区分开来的是其压舱理念。航行中的稳性来自 300 磅的固定压舱，以及存放在船体锚中的 1,150 磅易于拆卸的水压舱。船主在下水坡道上溅水时向水箱注水，在拖车回家前将其排空；在以约 5 节速度机动航行时，甚至可以通过打开艉板阀在航行中排空水箱，大约五分钟后即可完成排水。26M 采用升降板龙骨，而不是 26X 的稳向板，这一改变可能会提升迎风性能，并且它配备了双舵，在机动航行时会自动收回，以便在锚泊航行时获得更好的操舵控制力。与 26X 相比，它的型宽更宽，船底更平，这可能有助于提高稳性。建造采用坚固的玻璃钢，较新近的船只采用了由填充泡沫的实心玻璃钢 U 形梁构成的甲板结构，而牵条则通过带有不锈钢背板的螺栓固定在船体上。 (1)
帆装与操控
26M 配备了 7/8 分段索具单桅纵帆船（sloop）帆装，配有后掠横撑和旋转桅杆，与原版 26X 的固定桅杆布局相比，这改善了帆型和性能。旋转桅杆为 3×4 英寸挤压型材，壁厚达 1/8 英寸，对于这种尺寸的船只来说属于相当厚实的截面。主帆面积为 170 平方英尺，前帆面积为 130 平方英尺，总帆面积为 300 平方英尺，此外还可选配 206 平方英尺的热那亚帆和 350 平方英尺的巡航球帆。桅杆高度为水线以上 35 英尺。在动力驱动下，这艘船对于拖车帆船爱好者来说快得令人吃惊：船厂称配备 60 马力舷外机时航速可达 23 英里/小时，并宣称动力航速超过 21 节，而《Practical Sailor》杂志则指出配备 50 马力发动机时航速可达 19 节。收起稳向板时吃水仅为 12 英寸，使船体能在 1 英尺深的水中漂浮，如果风力减弱，还可以用来牵引滑水者。 (2)
舱内住宿
在甲板下方，26M 是一款紧凑但实用的周末度假船。船舱提供 6 英尺的舱内净高和一个独立卫生间（实际上是一个 Porta-Potti 厕所），旁边还有一个厨房锚链。记录中对该船的床位配置有两种描述：制造商声称可提供六个床位，分布在两张双人床位和两张单人床位上；而二手船检验报告则指出，在收起锚链的情况下，船舱最多可容纳四人并拥有站立净高。水箱容量仅为 5 加仑，与 24 加仑的汽油箱相匹配，该油箱可为 5 至 70 马力的舷外机供油。标准配置为 Doyle 船帆。 (1)
总结
MacGregor 26M 是对“如何在没有游艇会泊位的情况下拥有帆船”这一问题的务实解答。其水压舱加升降板系统提供了真正的航行稳性，同时又能在几分钟内缩至 12 英寸的吃水和合法公路运输尺寸。旋转桅杆和分段索具赋予了它令人信服的性能，而外挂机驱动的船体确实非常快。其折中之处在于任何混合动力系统的通病：适度的居住舒适度、较薄的油水箱容量，以及在生产中期发生变更的甲板结构传承。
优点
- 可拖航，收起稳向板后吃水仅为 12 英寸，且压载快速倾倒
- 旋转分段帆装配后掠横撑，帆形更佳
- 双可收缩舵和升降板提高了控帆能力
- 强劲的离岸速度，据资料来源可达 19–21 节
缺点
- 水压舱需要坡道规范操作，限制了即兴航行
- 用于长途巡航的水和燃料容量极小
- 船厂记录与船舶检验记录之间的床位数量存在矛盾
