Veleiros MacGregor 26M à venda

Disposições no Mercado de Usados

Todos os 26M partilham a mesma base estrutural: um casco de 25,83 pés com uma boca de 7 pés e 9 polegadas, uma bolina de sabre e dois lemes que se elevam para navegar a motor. Sob o convés, a cabine oferece 6 pés de pé-direito, uma sanita Porta-Potti fechada e uma cozinha, com espaço para dormir estimado entre quatro e seis pessoas, dependendo da fonte. O sistema de lastro de água é central na disposição — 1150 libras de lastro amovível mais 300 libras permanentes — e o proprietário enche o casco na rampa e esvazia-o através de uma válvula no espelho de popa em navegação ou no atrelado. Os primeiros barcos tinham um convés com alma de balsa; os exemplares mais recentes passaram para uma estrutura de convés de fibra de vidro com viga preenchida com espuma, uma alteração que vale a pena notar ao comparar anúncios individuais.

Equipamento e Melhorias Comuns

A maioria dos barcos no mercado vem equipada de série com um ploter cartográfico para navegação, sendo comum encontrar um bimini para proteção solar. Além disso, os compradores encontram frequentemente painéis solares instalados pelo proprietário, uma capota, um inversor ou um piloto automático como melhorias opcionais, em vez de equipamento de fábrica. Os pontos focais importantes para um comprador de cruzeiro são a energia e o conforto — os painéis solares e o inversor prolongam o tempo fora da rede elétrica, mas consomem parte das modestas reservas de água de 5 galões e combustível de 24 galões — e o conforto do poço, onde uma capota e um bimini importam mais do que leitores de CD. A navegação é normalmente assegurada pelo ploter cartográfico; o piloto automático é um bónus em rumos de largo.

O que Inspecionar

A história estrutural centra-se na transição do convés. Os 26M mais recentes utilizavam vigas em U de fibra de vidro maciça preenchidas com espuma no convés, e os cadenotes eram aparafusados através do casco com placas de reforço em aço inoxidável e ferragens de âncora. Em qualquer candidato, confirme qual a estrutura de convés presente e verifique as passagens dos cadenotes para detetar manchas ou corrosão nas placas de reforço. O depósito de lastro de água e a válvula de drenagem do espelho de popa devem ser testados: verifique se o depósito enche e esvazia em cerca de cinco minutos a 5 nós, conforme projetado, e inspecione o casco em redor da válvula para detetar fadiga. A extrusão do mastro rotativo tem 3 por 4 polegadas com uma parede de 1/8 de polegada; verifique o mastro para detetar impactos ou delaminação na gola do leme e nas raízes das cruzetas. (1)

Disponibilidade e Considerações do Comprador

Estes barcos surgem em todo os Estados Unidos, Reino Unido, Canadá, Espanha, Países Baixos e Austrália. Para um comprador, a breve lista de verificação é: confirmar se a bolina de sabre e o mastro rotativo estão intactos, verificar a geração da estrutura do convés, testar o ciclo de enchimento e escoamento do lastro e avaliar se as melhorias de lona e motor equipadas correspondem ao seu uso pretendido. Um 26M em bom estado estrutural é um veleiro transportável excecionalmente flexível, mas a rotina do lastro de água é uma responsabilidade de propriedade inegociável, não uma opção ocasional.