Design e Construção
A ideia definidora do Hunter 26 é a sua célula central de lastro de água, que transporta 2000 lbs de água, a qual se esvazia para o transporte rodoviário e enche em quatro a cinco minutos na rampa, esvaziando-se em menos de um minuto quando se recolhe a âncora. Com o depósito vazio, o barco tem um calado de apenas 1 pé e 9 polegadas; cheio, assenta a 6 pés, conferindo a um casco rebocável de pouco calado a estabilidade derivada do lastro de um veleiro de quilha assim que está na água. O casco é predominantemente em fibra de vidro, com uma roda de proa inclinada para a ré e um espelho de popa invertido, e a bolina retrai-se para permitir encalhes na praia ou transporte em atrelado. Um espelho de popa totalmente aberto e passante com plataforma de banho e um leme pendurado no espelho de popa completam uma disposição claramente direcionada para passeios diários em família e cruzeiros lançados a partir de rampas, em vez de travessias oceânicas. (1)
Aparelho e Manobrabilidade
O Hunter 26 possui um aparelho fracionado B&R com cruzetas para a ré e sem estai de popa, uma configuração que simplifica o aparelho e transfere a carga estrutural para a proa, para o convés e para os cadenotes. De bolina, apresenta cerca de 300 pés quadrados de área vélica através de uma grande vela grande com talas completas de 153 pés quadrados e uma genoa enrolável de 110–135 %, com um spinnaker assimétrico opcional num gurupés retrátil para navegar à popa. O plano de sloop fracionado e a manobra da vela de proa auto-virante são adequados para tripulações reduzidas, e o enorme poço com governo de roda dá ao timoneiro o controlo de uma área de trabalho surpreendentemente grande para um veleiro de 26 pés. O pequeno motor fora de bordo normalmente instalado serve mais para atracação e manobras do que para propulsão em navegação.
Acomodações
No interior, o Hunter 26 supera as expectativas para o seu comprimento. Um teto elevatório (pop-top) sube para oferecer um pé-direito superior a 1,80 m, e a disposição permite dormir confortavelmente a cinco adultos através de um camarote de proa em V privativo, um grande beliche duplo a popa sob o poço e uma mesa de refeições convertível em beliche. Uma casa de banho fechada com duche, uma cozinha completa e o volume desse poço tornam o barco habitável para cruzeiros de fim de semana, apesar das dimensões de um veleiro transportável. Os proprietários chamam por vezes ao barco Hunter 260 hoje em dia, um nome que também marca o desenvolvimento em 1997 do semelhante Hunter 260 deste mesmo projeto.
Remodelações e Propriedade
A propriedade de um Hunter 26 centra-se no sistema de lastro de água e no motor fora de bordo. Como o lastro de 2000 lb esvazia e enche rapidamente, a rotina é fácil de fazer em rampas, mas exige atenção ao depósito e aos passagens de casco ao longo do tempo. O aparelho fracionado B&R sem contraestai é pouco convencional para velejadores habituados à curvatura do mastro ajustada pelo contraestai, pelo que a afinação do aparelho e quaisquer adições de spinnaker ou spinnaker assimétrico devem ser verificadas em relação à geometria original. O design evoluiu para o semelhante Hunter 260 em 1997, e o barco deixou de ser produzido.
O Veredicto
O Hunter 26 é uma execução inteligente do conceito de veleiro transportável com lastro de água: um conjunto transportável de 4400 lb que se torna num cruzeiro estável com 6 pés de calado, cinco lugares para adultos e um espelho de popa passante assim que o depósito se enche. Troca a permanência do lastro de chumbo e de um aparelho convencional pela liberdade de lançamento por rampa e armazenamento fácil, sem esvaziar o interior. Para o velejador que deseja o conforto de um veleiro de quilha sem um lugar de marina, poucos barcos de 26 pés daquela época oferecem esta combinação.
Prós
- O lastro de água esvazia-se para transporte, enche em 4–5 minutos e esvazia em menos de um minuto
- Calado total de 6 pés, 1 pé e 9 polegadas vazio através da bolina retrátil
- Acomoda genuinamente cinco pessoas com camarote de proa em V privativo, beliche duplo a popa e dinete conversível
- Espelho de popa passante com plataforma de banho e enorme poço com governo de roda
- O aparelho fracionado B&R com cruzetas para a ré simplifica o manuseamento
Contras
- A estabilidade depende do lastro cheio; o transporte em atrelado exige esvaziar 2000 lbs de água
- O aparelho sem estai de popa não é estranho para a afinação tradicional do mastro
- A propulsão apenas com motor fora de bordo limita a redundância do motor auxiliar
