Design e Construção
Tanto o casco como o convés são de fibra de vidro, e o casco adota uma construção em sanduíche que se diz melhorar o clima interior. A quilha é de chumbo, suspensa como uma aleta, e o veleiro apresenta uma relação lastro-deslocamento de 39 % para um deslocamento de 11 500 libras, com 6 000 libras de chumbo posicionadas na parte inferior do casco. Uma relação comprimento-boca de 4,05 e uma relação deslocamento-comprimento de 106 colocam-no entre o que uma análise define como "regatas leves", uma classificação consistente com as proporções esguias do 44 e uma boca de 10 pés e 7 polegadas distribuída por uma linha de água de 36 pés e 4 polegadas. A área da sua obra viva mede cerca de 505 pés quadrados, e a imersão é de 1 423 libras por polegada — valores que revelam um casco que assenta fundo e se move de forma previsível sob carga, em vez de um que procura a resistência absoluta mínima à custa da estabilidade. (1)
Aparelho e Manobrabilidade
O 44 é construído com um aparelho sloop fracionado que ostenta uma área vélica de 693 pés quadrados, e a sua relação área vélica-deslocamento de 21,76 sublinha um caráter vivo e movido pelo vento. Com um leme de pala e quilha de aleta, foi construído para rodar e acelerar, e o coeficiente de capotagem de 1,85 indica uma forma que, segundo essa fórmula, poderia ser aceite para travessias em alto-mar. A velocidade de casco teórica de deslocamento resulta em 8,2 nós, enquanto a velocidade do motor registada sob a potência da Volvo Penta é de 8,5 nós através de uma transmissão saildrive — uma configuração que mantém a linha de transmissão compacta, mas liga a propulsão às passagens do casco na habitual configuração saildrive.
Acomodações
O interior é em mogno, em consonância com muitos veleiros dinamarqueses do período, e o benefício do clima interior do casco em sanduíche fica discretamente por trás dos trabalhos de marcenaria em vez de se anunciar. O comprimento do 44 e a sua relação lastro-deslocamento de 39 % dão-lhe um coeficiente de conforto de 20,8, um número que sugere um perfil de movimento estável para um barco tão leve na escala de deslocamento, e o índice de desempenho de velocidade relativa de 92 indica um casco que converte a área vélica de forma eficiente ao longo de uma gama de cruzeiro.
O Veredicto
O Luffe 44 é uma expressão considerada da filosofia de Jørgensen–Juul Andersen: um casco sanduíche de fibra de vidro leve e estreito, com lastro de chumbo e aparelho fracionado, construído para navegar rapidamente mas manter-se como um lar de cruzeiro credível. Não é um veleiro de regata minimalista nem um cruzeiro de barcaça, mas sim um compromisso dinamarquês que recompensa o velejador que deseja ter ambas as coisas.
Prós
- Casco esguio com uma relação comprimento-boca de 4,05 e perfil de deslocamento leve de regata
- Quilha de aleta de chumbo com 39 % de relação lastro-deslocamento para um comportamento rígido e previsível
- Construção do casco em sanduíche creditada com um melhor clima interior
- Aparelho fracionado com forte potência da relação área vélica-deslocamento
Contras
- O calado de cerca de 2,10 a 2,20 metros limita-a às principais marinas
- A transmissão Saildrive herda as habituais preocupações de manutenção e passagem por casco
