Ontwerp en constructie
Zowel de romp als het dek zijn van polyester, en de romp is voorzien van een sandwichconstructie die volgens menig expert bijdraagt aan een beter binnenklimaat. De kiel is van lood, als vinkiel opgehangen, en het jacht heeft een ballastverhouding van 39 procent bij een waterverplaatsing van 11.500 pond met 6.000 pond lood diep in de romp. Een lengte-breedteverhouding (L/B) van 4,05 en een verplaatsing-lengteverhouding (D/L) van 106 plaatsen haar in wat een recensie omschrijft als "lichte wedstrijdboten", een classificatie die past bij de slanke proporties van de 44 en de breedte van 10 voet 7 inch over een waterlijnlengte van 36 voet 4 inch. Het onderwaterschip meet ongeveer 505 vierkante voet en de diepgang bedraagt gemeten 1.423 pond per inch — cijfers die duiden op een romp die diep ligt en voorspelbaar reageert onder belasting, in plaats van een romp die absoluut minimale weerstand nastreeft ten koste van stabiliteit. (1)
Tuigage en handling
De 44 is gebouwd met een fractionele tuigage met 693 vierkante voet zeiloppervlak, en de verhouding tussen zeiloppervlak en waterverplaatsing van 21,76 onderstreept een levendig, door de wind gedreven karakter. Met een vrijhangend roer en vinkiel is ze gebouwd om snel te draaien en te versnellen, en de kapseiscoëfficiënt van 1,85 duidt op een rompvorm die volgens die formule geaccepteerd zou kunnen worden voor zeereizen. De theoretische rompsnelheid bedraagt 8,2 knopen, terwijl de gerapporteerde motor snelheid onder Volvo Penta vermogen 8,5 knopen is via een saildrive-transmissie — een configuratie die de aandrijflijn compact houdt, maar de schroef en het generatorenstelsel op de gebruikelijke saildrive-manier aan de romppenetraties koppelt.
Accommodatie
Het interieur is van mahonie, passend bij veel Deense jachten uit die periode, en het voordeel van de klimaatvoordelen van de sandwichromp zit stil achter het timmerwerk in plaats van zich te laten gelden. De lengte van de 44 en de ballastverhouding van 39 procent geven haar een comfortverhouding (Motion Comfort Ratio) van 20,8, een getal dat duidt op een rustig bewegingsprofiel voor een boot die zo licht is op de waterverplaatsing-schaal. De Relative Speed Performance-index van 92 geeft aan dat de romp het zeiloppervlak efficiënt omzet over een breed vaargebied.
Het oordeel
De Luffe 44 is een uitstekende vertolking van de filosofie van Jørgensen–Juul Andersen: een lichte, smalle polyester sandwichromp met loden ballast en een fractionele tuigage, gebouwd om snel te zeilen maar toch een betrouwbare thuisbasis voor lange reizen te blijven. Het is geen minimalistische wedstrijdboot noch een platbodems-achtige toerzeiler, maar een Deens compromis dat de zeiler beloont die beide wil hebben.
Pluspunten
- Slanke romp met een L/B-verhouding van 4,05 en een lichte waterverplaatsing voor wedstrijden
- Loden vinkiel met een ballastverhouding van 39 procent voor een stijf en voorspelbaar gedrag
- Sandwichconstructie van de romp die wordt toegeschreven aan een beter interieurklimaat
- Fractionele tuigage met een sterke verhouding tussen zeiloppervlak en waterverplaatsing
Minpunten
- De diepgang van ongeveer 2,10 tot 2,19 meter beperkt haar tot grote jachthavens
- De saildrive-overbrenging brengt de gebruikelijke onderhoudsvoordelen van een rompdoorvoer met zich mee
