Design e Construção
O casco do Anderson é um monocasco de fibra de vidro laminado manualmente com laminado sólido, enquanto o convés utiliza um sanduíche de fibra de vidro — a mesma abordagem de convés isolado aplicada pela LM Glasfiber nos seus veleiros para rigidificar a casaria e reduzir a condensação interior. O estaleiro ofereceu o Mermaid 315 com diferentes alternativas de quilha, e o lastro em si podia ser de ferro ou chumbo, dependendo da versão construída. O deslocamento ronda as 10 580 lb com uma relação lastro-deslocamento de 40 % e uma relação comprimento-boca de 3,02, conferindo-lhe uma base larga e estável para um casco de 30 pés; a relação deslocamento-comprimento de 259 e uma taxa de imersão próxima das 927 lb por polegada confirmam um cruzeiro de construção robusta e lento a reagir, em vez de um barco de deslocamento leve para planar. (1)
Aparelho e Manobrabilidade
O barco é um sloop com aparelho à testa do mastro, carregando cerca de 441 pés quadrados de área vélica útil entre a vela grande e a buja. A motor, pode estar equipado com um motor interior a diesel Bukh DV20 de 20 cv com transmissão saildrive, que o registo atribui uma velocidade de 7,5 nós; uma segunda alternativa a diesel de 20 cv com a mesma transmissão saildrive está listada com uma velocidade calculada de 5,2 nós e pode ser equipada com um motor interior Bukh DV20. A velocidade de casco teórica para um casco de deslocamento do seu comprimento é de 6,9 nós, e o seu coeficiente de desempenho de velocidade relativa de 21 coloca-o firmemente no território da navegação a motor e à vela. O coeficiente de capotagem de 1,84 e um coeficiente de conforto de 26,4 a 27,1 descrevem uma plataforma estável e tolerante, com movimentos moderados na vaga em vez de ser uma embarcação de alta performance muito nervosa. (1)
Acomodações
No interior, o Mermaid 315 oferece seis lugares para dormir num revestimento em teca — sendo a teca o acabamento padrão da LM, aplicado de forma semelhante aos seus outros modelos. A disposição inclui uma cozinha e uma sanita, e a capacidade de água doce chega aos 140 litros (36 galões americanos). O programa do motoveleiro reflete-se no aprovisionamento: um depósito de combustível em fibra de vidro de 70 litros (18 galões americanos) apoia o motor auxiliar, e a capacidade de água de 37 galões registada nos dados de construção alinha-se com as necessidades da cozinha e da casa de banho de uma pequena família em cruzeiro.
O Veredicto
O Mermaid 315 é um motoveleiro dinamarquês escasso e de construção sólida que troca a velocidade pura pelo conforto e por uma autonomia de cruzeiro silenciosa. O seu convés em sanduíche, cabine em teca e plano de seis beliches tornam-no um velejador costeiro prático para pequenas famílias, enquanto as múltiplas opções de quilha e motor significam que nenhum dois barcos são idênticos em especificações. É melhor encarado como um motoveleiro de bolso estável e seguro do que como um veleiro de alta performance.
Prós
- Casco de fibra de vidro maciça laminado à mão com convés em sanduíche isolado
- Perfil estável a motor (coeficiente de capotagem de 1,84, coeficiente de conforto ~27)
- Seis beliches e cozinha completa com casa de banho num casco de 30 pés
Contras
- A baixa produção (menos de 100 cascos) limita a troca de peças sobressalentes e barcos comparáveis para revenda
- A área vélica modesta e a relação deslocamento-comprimento adequam-se mais à navegação a motor do que ao trabalho de bolina
- A quilha variante (ferro/chumbo) e o motor (Bukh DV20 ou alternativa a diesel) exigem uma identificação cuidadosa
