Conception et construction
La coque d'Andersen est un monocoque en fibre de verre stratifiée à la main avec un stratifié massif, tandis que le pont utilise un sandwich de fibre de verre — la même approche de pont isolé appliquée par LM Glasfiber sur ses voiliers pour rigidifier le rouf et limiter la condensation intérieure. Le chantier proposait le Mermaid 315 avec différentes options de quille, et le lest lui-même pouvait être en fonte ou en plomb selon la version construite. Le déplacement est d'environ 10 580 lb avec un ratio de lest de 40 % et un ratio longueur/largeur de 3,02, ce qui lui confère une empreinte large et stable pour une coque de 30 pieds ; le ratio déplacement/longueur (D/L) de 259 et un taux d'immersion proche de 927 lb par pouce confirment un croiseur lourdement construit et lent à réagir plutôt qu'un voilier rapide à déplacement léger. (1)
Gréement et comportement
Le bateau est un sloop en tête portant environ 441 pieds carrés de surface de voilure entre la grand-voile et le foc. Au moteur, il peut être équipé d'un moteur diesel in-bord Bukh DV20 de 20 ch avec embout saildrive, que les registres créditent d'une vitesse de 7,5 nœuds ; une seconde alternative diesel de 20 ch avec la même transmission saildrive est listée à une vitesse calculée de 5,2 nœuds et peut être équipée d'un moteur diesel in-bord Bukh DV20. La vitesse théorique de coque pour une coque à déplacement de sa longueur est de 6,9 nœuds, et son indice de performance relative de 21 la place résolument dans la catégorie des voiliers-moteurs performants. Le ratio de risque de chavirage de 1,84 et un ratio de confort de 26,4 à 27,1 décrivent une plateforme stable et tolérante, présentant des mouvements modérés dans la mer plutôt qu'un voilier de sport très nerveux. (1)
Aménagements
Sous le pont, le Mermaid 315 offre six couchages dans un intérieur en teck — le teck étant l'habillage standard appliqué par LM de la même manière que sur ses autres modèles. Une cuisine et un WC font partie de l'aménagement, et la capacité d'eau douce atteint 140 litres (36 gallons américains). Le cahier des charges du motorsailer se traduit dans les équipements : un réservoir de carburant en fibre de verre de 70 litres (18 gallons américains) alimente le moteur auxiliaire, et la capacité d'eau de 37 gallons indiquée dans les registres de construction correspond aux besoins de la cuisine et des WC d'une petite famille en croisière.
Le verdict
Le Mermaid 315 est un motorsailer danois rare et solidement construit qui troque la vitesse pure contre le confort et une grande autonomie de croisière silencieuse. Son pont en sandwich, sa cabine en teck et son aménagement à six couchettes en font un voilier côtier pratique pour petite famille, tandis que les multiples options de quilles et de moteurs garantissent qu'aucun bateau ne sera identique à l'autre sur le papier. Il convient de le considérer comme un petits motorsailer stable et bien conçu plutôt que comme un voilier de performance.
Avantages
- Coque en stratifié massif drapé à la main avec pont en sandwich isolé
- Comportement stable au moteur (ratio de risque de chavirage de 1,84, ratio de confort d'environ 27)
- Six couchages et cuisine complète avec salle d'eau dans une coque de 30 pieds
Les points faibles
- Une production limitée (moins de 100 coques) qui rend difficile l'échange de pièces et la comparaison sur le marché de l'occasion
- Une surface de voilure modeste et un ratio déplacement/longueur adaptés à la navigation mixte qu'au travail au près
- La variante de quille (fer/plomb) et le moteur (Bukh DV20 ou diesel alternatif) nécessitent une identification minutieuse
