Seamaster Sailer 815 — análise, ficha técnica e anúncios

Design e Construção

Enquanto os primeiros veleiros da Seamaster, desenhados por Laurent Giles, apresentavam um aspeto bastante tradicional, o 815 quebrou essa linhagem através de um perfil muito mais moderno do que o visual robusto dos Westerly da mesma época, mantendo ainda assim a reputação da marca de construção robusta. O casco é de fibra de vidro maciça com uma quilha de aleta de ferro ou quilhas de balanço duplas de ferro, e um leme pendurado no espelho de popa. Com 26 pés e 9 polegadas de comprimento total (LOA), 21 pés de linha de água e 8 pés e 11 polegadas de boca, o design apresenta um deslocamento de 3,17 toneladas — mais pesado do que o Moody 27, ligeiramente mais comprido e largo, mas com um aspeto muito semelhante. A relação lastro-deslocamento de 31 % e o valor de 342 de deslocamento ao comprimento (D/L) colocam-no entre os cruzeiros pesados, e o coeficiente de capotagem de 1,86 situa-se dentro dos limites aceites para barcos de alto-mar deste tamanho. (1)

Aparelho e Manobrabilidade

O 815 é um sloop com aparelho à testa do mastro que carrega área vélica suficiente para proporcionar um bom desempenho, com uma vela grande padrão de 117 pés quadrados e uma buja n.º 1 de 152 pés quadrados, além de genoas opcionais até 257 pés quadrados e uma tormentinha. A sua velocidade de casco teórica é de 6,1 nós, e uma taxa de imersão próxima de 653 libras por polegada revela um casco que se assenta de forma previsível sob carga. A escolha entre uma quilha de aleta de 4 pés e 6 polegadas ou uma configuração de quilhas de balanço de 2 pés e 11 polegadas permite ao proprietário trocar a capacidade de subir à bolina pela possibilidade de varar ou de entrar furtivamente em marinas pouco profundas, sendo este último calado modificado de forma modesta com a carga.

Acomodações

No interior, o 815 oferece um espaço simples mas bastante espaçoso, luminoso e muito aberto, dividido num salão e num camarote de proa com beliches para quatro ou cinco pessoas. O pé-direito máximo ronda os 1,78 metros (5 pés e 10 polegadas). A mesa do salão é amovível para abrir espaço no interior e também pode ser ajustada mais baixa para estender o sofá-beliche de bombordo num beliche duplo nominal — um beliche mais largo na extremidade de proa do que na de popa. A revista Practical Boat Owner descreveu o Seamaster 815 como um pequeno veleiro de cruzeiro âncora robusto e espaçoso, o que resume bem a filosofia de habitabilidade deste modelo. (1)

Machinery and Refits

O motor habitual instalado era um Yanmar de 8 cv, com alguns barcos a transportar um Yanmar de 12 cv ou, segundo outros registos, um motor interior a diesel Volvo Penta; o arquivo do estaleiro regista um casco ilustrado cuja unidade original tinha sido substituída por um Yanmar YSB12 de 12 cv. A capacidade de combustível é de 14 galões e de água doce 20 galões, modesta mas coerente com um veleiro de 26 pés destinado ao cruzeiro costeiro familiar em vez de longas travessias autossuficientes.

O Veredicto

O Seamaster 815 é um veleiro de cruzeiro compacto e robusto da Holman & Pye que supera as expectativas para o seu comprimento em termos de amplitude interior e apresenta uma silhueta moderna face aos seus contemporâneos mais quadrados. A produção limitada e o encerramento do estaleiro significam que qualquer exemplar exige uma análise minuciosa dos sistemas, mas os coeficientes de conforto do design e a disposição ideal para o marinheiro tornam-no um barco costeiro sensato para pequenas famílias.

Prós