Design e Costruzione
Lo scafo di Andersen è un monoscafo in vetroresina stratificato a mano con laminato pieno, mentre la coperta utilizza un sandwich di vetroresina — lo stesso approccio della coperta isolata applicato da LM Glasfiber sui suoi scafi a vela per irrigidire la tuga e ridurre la condensa interna. Il cantiere offriva il Mermaid 315 con diverse alternative di chiglia, e la zavorra stessa poteva essere in ghisa o piombo a seconda della versione costruita. Il dislocamento è di circa 10.580 libbre con un rapporto zavorra/dislocamento del 40% e un rapporto lunghezza/larghezza di 3,02, che conferiscono alla barca un'immagine larga e stabile per uno scafo di 30 piedi; il rapporto dislocamento/lunghezza (D/L) di 259 e un tasso di immersione vicino a 927 libbre per pollice confermano una barca da crociera robusta e lenta a reagire, piuttosto che un progetto da regata a dislocamento leggero. (1)
Armo e Manovrabilità
La barca è uno sloop in testa d'albero con una superficie velica di circa 441 piedi quadrati tra randa e fiocco. A motore può essere dotata di un diesel entrobordo Bukh DV20 da 20 hp con Saildrive, che secondo il registro porterebbe una velocità di 7,5 nodi; un'alternativa con un secondo diesel da 20 hp con la stessa trasmissione Saildrive calcolata a 5,2 nodi può essere equipaggiata con un motore diesel entrobordo Bukh DV20. La velocità di scafo teorica per uno scafo dislocante della sua lunghezza è di 6,9 nodi, e il suo indice di prestazione relativa (Relative Speed Performance) di 21 la colloca saldamente nella categoria delle barche da navigazione a vela e a motore. L'indice di capovolgimento di 1,84 e un indice di comfort di 26,4-27,1 descrivono una piattaforma stabile e permissiva, con movimenti moderati sull'onda piuttosto che una barca ad alte prestazioni orientata alla velocità pura. (1)
Accommodations
Sottocoperta, il Mermaid 315 offre sei posti letto in un interno in teak — il teak è l'elemento standard utilizzato da LM, quasi come sugli altri modelli. La disposizione prevede una cucina e un bagno, con una capacità dell'acqua dolce che arriva a 140 litri (36 galloni USA). Il programma del motorsailer si vede nella dotazione: un serbatoio carburante in vetroresina da 70 litri (18 galloni USA) alimenta il motore ausiliario, e la capacità d'acqua di 37 galloni riportata nei registri di costruzione si adatta perfettamente alle esigenze della cucina e del bagno per una piccola famiglia in crociera.
Il verdetto
Il Mermaid 315 è un motoveliero danese raro e solidamente costruito che scambia la velocità pura con il comfort e un'autonomia di crociera silenziosa. La sua coperta a sandwich, la cabina in teak e il piano a sei posti letto la rendono una pratica barca da viaggio costiero per piccole famiglie, mentre le molteplici opzioni di chiglia e motore significano che non esistono due barche identiche in tutti i dettagli tecnici. Va considerata come un motoveliero tascabile stabile e ben messo su carta, piuttosto che come una barca a vela ad alte prestazioni.
Vantaggi
- Scafo in vetroresina piena stratificata a mano con coperta in sandwich isolata
- Profilo di navigazione a motore stabile (indice di capovolgimento 1,84, indice di comfort ~27)
- Sei posti letto e cucina completa con bagno in uno scafo di 30 piedi
Svantaggi
- La bassa produzione (meno di 100 scafi) limita lo scambio di ricambi e la comparabilità sul mercato dell'usato
- La modesta superficie velica e il rapporto dislocamento/lunghezza si adattano meglio alla navigazione a motore che alle boline
- La chiglia variante (in ghisa/piombo) e il motore (Bukh DV20 o diesel alternativo) richiedono un'attenta identificazione
