Design e Construção
O LM 28 tem um deslocamento de 3.629 kg para 1.134 kg de lastro, uma relação lastro-deslocamento sobre a qual as fontes divergem — o SailWiki regista 31,25 %, enquanto o yachtdatabase expressa 36 %, dependendo da quilha instalada. O casco é de fibra de vidro maciça laminada à mão com um casco de quilha corrida do mesmo material, e o estaleiro ofereceu o barco com diferentes alternativas de quilha — uma de ferro, outra de chumbo. O convés é em sanduíche de fibra de vidro, uma construção utilizada pela LM Glasfiber em toda a sua gama para tornar a estrutura mais rígida e controlar a condensação interior. Com uma relação comprimento-boca de 3,02 e uma relação deslocamento-comprimento próxima dos 241 (SailWiki) ou 277 (yachtdatabase), é largo e moderadamente pesado para o seu comprimento, e o coeficiente de conforto de 24,03, somado ao valor de 27,4 de conforto de navegação das duas análises, coloca-o entre os pequenos cruzeiros mais estáveis e não entre os velejadores de regata mais vivos. (1)
Aparelho e Desempenho
É um sloop com aparelho à testa do mastro que carrega 32,98 metros quadrados de área vélica, resultando numa relação área vélica-deslocamento de 14,24 com a vela padrão e 13,5 com uma genoa de 135 % segundo o yachtdatabase, ou 11,4 face à vela de referência ISO. A superfície molhada ronda os 24 metros quadrados. Um motor interior a diesel Volvo Penta 2003 de 28 cavalos aciona um saildrive e leva-a a 7,0 nós a motor, ligeiramente acima da velocidade teórica de casco de deslocamento de 6,6 nós (o SailWiki cita 6,64 nós no máximo). O coeficiente de capotagem varia consoante a fonte — registado como 1,91 pelo SailWiki e 1,81 pelo yachtdatabase — sendo em ambos os casos um número tranquilizador para proprietários com vista ao alto-mar. A sua taxa de imersão é de cerca de 145 kg por centímetro, ou aproximadamente 816 a 835 libras por polegada, pelo que assenta de forma previsível com carga. (2)
Acomodações
No interior, o LM 28 apresenta uma disposição com dois camarotes e cinco beliches, uma cozinha e uma casa de banho, com acabamentos em teca, como a maioria dos barcos escandinavos da época. O conceito de motoveleiro faz com que as acomodações se organizem em torno de um posto de governo protegido, em vez de um salão puro, e a boca de 2,9 metros confere ao volume sob o convés uma sensação de espaço para um veleiro de 28 pés. Os depósitos de combustível de 140 litros e de água de 140 litros (SailWiki) — o combustível transportado em aço inoxidável segundo a yachtdatabase — suportam cruzeiros costeiros prolongados sem necessidade de reabastecimentos constantes.
O Veredicto
O LM 28 é um motoveleiro dinamarquês sensato e bem construído, cujo casco de quilha corrida, construção em fibra de vidro maciça e convés em sanduíche oferecem o interior estável e livre de condensação que definiu a marca. Não é um velejador rápido com ventos fracos, mas a relação lastro-deslocamento e os valores de conforto marcam-no como uma plataforma estável para um casal ou uma pequena família, e o motor diesel Volvo com saildrive oferece uma reserva útil de 7 nós a motor. Com apenas 325 unidades construídas e a produção encerrada em 1991, continua a ser um exemplo limpo do trabalho da Andersen para a LM Glasfiber.
Prós
- Casco de fibra de vidro maciça com quilha corrida e opções de quilha de ferro ou chumbo
- Construção do convés em sanduíche para rigidez e redução da condensação
- Motor saildrive Volvo Penta de 28 cv de 2003 atingindo 7,0 nós a motor
- Dois camarotes, cinco beliches, interior em teca, depósitos generosos de 140 L cada para combustível e água
- Coeficientes de conforto e de capotagem que indicam um pequeno cruzeiro estável e seguro no mar
Contras
- As modestas relações área vélica-deslocamento limitam o desempenho à vela com ventos fracos
- A transmissão Saildrive traz as habituais considerações de manutenção do diafragma
- O calado moderado de 1,35–1,45 m ainda encalha nos estuários mais rasos
