Konstrukce a stavba
HM 28 má výtlak 3 629 kg při zátěži 1 134 kg, což je poměr zátěže k výtlaku, ohledně kterého se zdroje liší – SailWiki uvádí 31,25 procenta, zatímco yachtdatabase vyjadřuje hodnotu 36 procent v závislosti na použitém kýlu. Trup je pevný, ručně laminovaný z sklolaminátu s dlouhým kýlem ze stejného materiálu a loděnice nabízela loď s různými variantami kýlu – jeden byl litinový, druhý olověný. Paluba je sendvičová konstrukce z laminátu, kterou LM Glasfiber používala ve své celé řadě pro zpevnění konstrukce a zamezení kondenzace v interiéru. S poměrem délky k šířce 3,02 a poměrem výtlaku k délce blízkým 241 (SailWiki) nebo 277 (yachtdatabase) je loď na svou délku široká a středně těžká. Koeficient komfortu 24,03 spolu s hodnocením pohodlí 27,4 z obou recenzí ji řadí mezi stabilnější malé cruisery, nikoli mezi živé závodní plachetnice. (1)
Oplachtění a výkon
Jedná se o šalupu s vrcholovou takeláží s plochou plachet 32,98 metru čtverečního, což při standardní plachtě dává poměr plochy plachet k výtlaku (SA/D) 14,24 a s 135% genovou 13,5 podle yachtdatabase, nebo 11,4 proti referenční plachtě ISO. Smáčená plocha trupu je přibližně 24 metrů čtverečních. Naftový motor Volvo Penta 2003 o výkonu 28 koní pohání Saildrive a při plavbě na motor dosahuje rychlosti 7,0 uzlu, což je těsně nad teoretickou rychlostí výtlakového trupu 6,6 uzlu (SailWiki uvádí maximálně 6,64 uzlu). Koeficient převrácení se v zdrojích liší — SailWiki uvádí hodnotu 1,91 a yachtdatabase 1,81 — v každém případě se jedná o uklidňující číslo pro majitele s ambicemi oceánské plavby. Její koeficient ponoru je přibližně 145 kg na centimetr, neboli zhruba 816 až 835 liber na palec, takže se s nákladem usazuje předvídatelně. (2)
Ubytování
V podpalubí je LM 28 uspořádána se dvěma kajutami a pěti lůžky, kuchyňkou a toaletou; interiér je jako u většiny skandinávských lodí té doby dokončen v teaku. Specifikace motorové plachetnice znamená, že ubytování je řešeno kolem chráněného kormidelního stanoviště spíše než kolem čistého salónu, a šířka 2,9 metru dodává prostoru pod palubou na 28stopé loď velmi příjemný rozměr. Palivové nádrže o objemu 140 litrů a vodní nádrže o objemu 140 litrů (SailWiki) – palivo je podle yachtdatabase přepravováno v nerezových nádržích – umožňují delší pobřežní plavbu bez nutnosti neustálé doplňování.
Verdikt
LM 28 je rozumný, dobře udržovaný dánský motorsailer, jehož trup s dlouhým kýlem, masivní laminátová konstrukce a sendvičová paluba poskytují stabilní, bezkoncentrační interiér, který definoval tuto značku. Není to žádný rychlík do slabého větru, ale poměr zátěže k výtlaku a hodnoty komfortu ji řadí mezi stabilní platformu pro pár nebo malou rodinu. Vestavěný diesel Volvo s pohonem Saildrive pak poskytuje užitečnou rezervu rychlosti na motor 7 uzlů. S pouhými 325 postavenými kusy a ukončenou produkcí v roce 1991 zůstává tato loď pěkným příkladem práce loděnice Andersen pro LM Glasfiber.
Klady
- Trup z masivního laminátu s dlouhým kýlem v kombinaci s litinovým nebo olověným kýlem
- Sendvičová konstrukce paluby pro vyšší tuhost a sníženou kondenzaci
- Motor Volvo Penta o výkonu 28 hp s pohonem Saildrive dosahující rychlosti 7,0 uzlu na motor
- Dvě kajuty, pět lůžek, interiér z teaku, velkorysé nádrže na palivo a vodu o objemu 140 l každá
- Koeficienty komfortu a převrácení ukazující na stabilní a bezpečnou malou plachetnici
Zápory
- Skromný poměr plochy plachet k výtlaku omezuje výkon ve slabém větru
- Převodovka Saildrive přináší obvyklé nároky na servis membrány
- Mělký ponor 1,35–1,45 m stále znamená dosedání na dno v nejužších ústích řek
