Tasarım ve İnşa
LM 28, 3.629 kg deplasmana karşılık 1.134 kg balast taşır; bu balast-deplasman oranı konusunda kaynaklar arasında farklılıklar vardır — SailWiki yüzde 31,25 olarak kaydederken, yachtdatabase donatılan salmaya bağlı olarak yüzde 36 değerini vermektedir. Gövde, aynı malzemeden yapılmış uzun salmalı bir gövdeye sahip masif, el yatırması fiberglastır ve tersane tekneyi farklı salma alternatifleriyle sunmuştur — biri demir, diğeri kurşundan. Güverte, yapıyı sertleştirmek ve iç mekandaki yoğuşmayı önlemek için LM Glasfiber'in tüm ürün gamında kullandığı fiberglas sandviç yapıdadır. 3,02'lik boy-genişlik oranı ve 241'e (SailWiki) veya 277'ye (yachtdatabase) yakın deplasman-boy oranı ile boyuna göre geniş ve orta derecede ağırdır; iki incelemeden elde edilen 24,03'lük konfor oranı ve 27,4'lük hareket konforu değeri, onu canlı yarış teknelerinden ziyade daha dengeli küçük gezi tekneleri arasına yerleştirir. (1)
Arma ve Performans
Direk tepe armalı bir sloop olan tekne, 32,98 metrekarelik yelken alanına sahiptir; yachtdatabase verilerine göre standart yelkenle 14,24, %135 cenova ile ise 13,5 olan bir yelken alanı/deplasman (SA/D) oranı sunar; ISO referans yelkeniyle bu oran 11,4'tür. Islak alanı yaklaşık 24 metrekaredir. 28 beygir gücündeki Volvo Penta 2003 dizel motor, bir Saildrive sistemini döndürerek tekneyi motor seyrinde 7,0 knot hıza ulaştırır; bu değer, 6,6 knot'luk teorik deplasman gövde hızının (SailWiki maksimum 6,64 knot olarak belirtir) hemen üzerindedir. Alabora direnci (CSF) değerleri kaynaklara göre farklılık gösterir — SailWiki tarafından 1,91, yachtdatabase tarafından 1,81 olarak kaydedilmiştir — ancak her iki durumda da açık deniz hedefleyen sahipler için güven verici bir sayıdır. Batma oranı (immersion rate) santimetre başına yaklaşık 145 kg veya inç başına kabaca 816 ila 835 lb'dir, bu nedenle yük altında öngörülebilir şekilde oturur. (2)
Konaklama
Güverte altında LM 28, dönemin çoğu İskandinav teknesi gibi tik kaplamalı iç mekanıyla iki kamara ve beş yatak, bir kuzine ile bir tuvalet/banyo imkanı sunar. Motorsailer konsepti gereği, yaşam alanı saf bir salon yerine korunaklı bir dümenci koltuğu etrafına düzenlenmiştir ve 2,9 metrelik genişlik, 28 fitlik bir tekne için güverte altı hacmine oldukça ferah bir his kazandırır. 140 litrelik yakıt ve 140 litrelik tatlı su tankları (SailWiki) — yachtdatabase verilerine göre yakıt paslanmaz çelikte taşınır — sürekli ikmal ihtiyacı duymadan uzun süreli kıyı seyirlerini destekler.
Karar
LM 28; uzun salmalı gövdesi, sağlam fiberglas yapısı ve sandviç güvertesiyle markayı tanımlayan dengeli ve nem üretmeyen iç mekanı sunan, makul ve iyi durumda kalmış bir Danimarka motorsailer'idir. Hafif rüzgarda uçan bir tekne değildir, ancak balast oranı ve konfor değerleri onu bir çift veya küçük bir aile için dengeli bir platform olarak konumlandırır; Saildrive sistemine sahip Volvo dizel motor ise kullanışlı bir 7 knot motor seyri rezervi sağlar. Sadece 325 adet üretilmiş olması ve üretiminin 1991'de sona ermesiyle birlikte, Andersen'in LM Glasfiber için yaptığı işlerin temiz bir örneği olmaya devam etmektedir.
Avantajları
- Demir veya kurşun salma seçeneklerine sahip uzun salmalı masif fiberglas gövde
- Sertlik ve azaltılmış yoğuşma için sandviç güverte yapısı
- Motor altında 7,0 knot hıza ulaşan 28 hp Volvo Penta 2003 Saildrive
- İki kamara, beş yatak kapasitesi, tik iç mekan, yakıt ve su için her biri 140 L'lik cömert tank kapasiteleri
- Dengeyi iyi olan, denizci küçük bir gezi teknesine işaret eden konfor ve alabora direnci oranları
Dezavantajları
- Mütevazı yelken alanı/deplasman oranı hafif rüzgar performansını sınırlar
- Saildrive şanzıman, her zamanki diyafram bakım gereksinimlerini beraberinde getirir
- Biraz sığ olan 1,35–1,45 m su çekimi, en sığ nehir ağızlarında bile karaya oturmayı engellemez
