Design e Costruzione
L'LM 28 ha un dislocamento di 3.629 kg con un baglio di 1.134 kg, un rapporto zavorra/dislocamento sul quale le fonti divergono — SailWiki registra il 31,25 percento mentre yachtdatabase riporta il 36 percento a seconda della chiglia installata. Lo scafo è in vetroresina piena stratificata a mano, con uno scafo a chiglia lunga dello stesso materiale; il cantiere offriva la barca con diverse alternative di chiglia — una in ghisa e una in piombo. La coperta è in sandwich di vetroresina, una costruzione utilizzata da LM Glasfiber su tutta la gamma per irrigidire la struttura e contrastare la condensa interna. Con un rapporto lunghezza/larghezza di 3,02 e un rapporto dislocamento/lunghezza vicino a 241 (SailWiki) o 277 (yachtdatabase), è larga e moderatamente pesante per la sua lunghezza; l'indice di comfort di 24,03 unito al valore di 27,4 per il comfort di movimento dei due test la colloca tra i piccoli cabinati più stabili piuttosto che tra le barche da regata vivaci. (1)
Armo e Prestazioni
È uno sloop in testa d'albero con una superficie velica di 32,98 metri quadrati, che produce un rapporto superficie velica/dislocamento di 14,24 con la vela standard e 13,5 con un genoa al 135 % secondo yachtdatabase, o 11,4 rispetto alla vela di riferimento ISO. La superficie bagnata è di circa 24 metri quadrati. Un motore diesel Volvo Penta 2003 da 28 cavalli aziona un Saildrive e la spinge a 7,0 nodi a motore, appena sopra la velocità di scafo teorica a dislocamento di 6,6 nodi (SailWiki riporta un massimo di 6,64 nodi). Il fattore di capovolgimento varia a seconda delle fonti — registrato come 1,91 da SailWiki e 1,81 da yachtdatabase — ma in entrambi i casi si tratta di un valore rassicurante per gli armatori orientati all'altura. Il suo indice di immersione è di circa 145 kg per centimetro, ovvero circa 816-835 libbre per pollice, quindi si appoggia sul fondo in modo prevedibile con carico. (2)
Accommodations
Sottocoperta, l'LM 28 è disposto con due cabine e cinque posti letto, una cucina e un bagno, con interni rifiniti in teak come la maggior parte delle barche scandinave dell'epoca. Il programma del motoveliero implica che le sistemazioni siano organizzate attorno a una posizione di timoneria riparata piuttosto che a un vero e proprio salone, e il baglio di 2,9 metri conferisce ai volumi sottocoperta una sensazione di spaziosità per una barca di 28 piedi. I serbatoi del carburante da 140 litri e dell'acqua da 140 litri (SailWiki) — il carburante trasportato in acciaio inossidabile secondo yachtdatabase — consentono crociere costiere prolungate senza dover fare rifornimento continuamente.
Il verdetto
L'LM 28 è un motorsailer danese sensato e ben conservato, il cui scafo a chiglia lunga, la costruzione in vetroresina piena e la coperta in sandwich offrono l'interno stabile e privo di condensa che ha definito il marchio. Non è una barca da vento leggero, ma il rapporto zavorra/dislocamento e i valori di comfort la qualificano come piattaforma stabile per una coppia o una piccola famiglia; inoltre, il diesel Volvo con Saildrive offre una utile riserva di velocità a motore di 7 nodi. Con solo 325 esemplari costruiti e la produzione terminata nel 1991, rimane un esempio ordinato del lavoro di Andersen per LM Glasfiber.
Vantaggi
- Scafo in vetroresina piena con chiglia lunga, opzioni di chiglia in ghisa o piombo
- Costruzione della coperta in sandwich per rigidità e ridotta condensa
- Saildrive Volvo Penta da 28 hp del 2003 che raggiunge i 7,0 nodi a motore
- Due cabine, cinque posti letto, interni in teak, serbatoi generosi da 140 L ciascuno per carburante e acqua
- Indici di comfort e di capovolgimento che indicano una piccola barca da crociera stabile e marina
Svantaggi
- I modesti rapporti superficie velica/dislocamento limitano le prestazioni con aria leggera
- La trasmissione Saildrive comporta le consuete attenzioni per la manutenzione della cuffia
- Il pescaggio relativamente ridotto da 1,35 a 1,45 m può comunque causare l'incaglio nei canali più stretti
