Design e Construção
Tanto o casco como o convés são de fibra de vidro, com o convés construído em sanduíche, o que melhora o clima interior. O interior tem acabamentos em mogno, uma escolha tradicional que confere calor no interior. Com 28 pés e 4 polegadas de comprimento total (LOA), 9 pés e 2 polegadas de boca e 3 pés e 1 polegada de calado, o LM 27 transporta 3968 libras de lastro para um deslocamento cujos valores variam entre fontes, embora os registos do estaleiro o situem em torno das 8818 libras. A sua relação lastro-deslocamento de 45 % e uma relação deslocamento-comprimento de 311 colocam-no firmemente entre os cruzeiros pesados, enquanto a relação comprimento-boca de 3,04 sublinha um casco largo e focado no volume, em vez de um veleiro de regata esguio. A quilha corrida e a forma de popa de canoa refletem mais a sua origem em botes salva-vidas do que a moda dos barcos de recreio contemporâneos.
Aparelho e Manobras
O LM 27 é um sloop com aparelho à testa do mastro, com uma área vélica documentada de 408 pés quadrados entre a vela grande e a genoa, apresentando dimensões de escotas que chegam aos 8,3 metros para a buja e a genoa, 20,9 metros para a escota da grande e 18,4 metros para o spinnaker, todas com um diâmetro de 10 milímetros. Para um motorsailer tão pequeno, com proa de bolina e quilha longa e pouco calada, o desempenho à vela é notavelmente bom quando fundeado, e os relatórios britânicos da época repararam nisso cedo: a revista Yachting World referiu que o barco "navega surpreendentemente rápido" aquando da sua apresentação, enquanto a Yachting Monthly concluiu que "Sabe navegar à vela? Sem dúvida que este sim, de uma forma muito satisfatória". Um coeficiente de capotagem de 1,75 e um coeficiente de conforto de 29,5 reforçam a imagem de um casco estável e marinheiro. As velocidades máximas calculadas rondam os 7,3 nós com várias opções de motor e os 7,0 nós com o Bukh DV20ME, face a um máximo teórico de deslocamento de casco de 6,5 nós. (1)
Acomodações
O LM 27 oferece dois camarotes e 4 a 6 beliches, com um pé-direito descrito como acima da média para o seu tamanho. O salão tem portas de acesso às casas de banho a bombordo e um grande armário de suspensão a estibordo, abrindo depois para dois sofás-beliche com uma mesa central; ambos os sofás podem ser convertidos em beliches duplos. A proa, o camarote de proa possui um beliche em V convencional com enchimento para formar um beliche duplo e, normalmente, uma porta de concertina dobrável. A própria casa de banho tem uma sanita de bordo com um lavatório amovível por cima. Na casa do leme, existe uma cozinha compacta no lado de bombordo e uma escotilha que se abre por cima do posto de governo, com uma segunda posição interna de governo que define o tipo de barco. A maioria dos barcos possui uma mesa de duas secções rebatível, guardada plana contra a extremidade de popa do poço do cockpit, bem abaixo da cabeça da cana do leme, e uma cana do leme que se eleva para fora e também pode ser colocada no poço para navegar à vela.
Motorização e Equipamento
O LM 27 está normalmente equipado com um motor diesel Bukh, tipicamente de 20 cavalos, embora alguns tenham sido atualizados para 35, sendo que a transmissão por veio é universal em toda a gama de motores, incluindo Volvo Penta MD17, MD 17C, MD 11C, Bukh DV36 e Bukh DV20ME. A superfície molhada é de cerca de 215 pés quadrados, um valor relevante para qualquer cálculo de manutenção do fundo, e a taxa de imersão de 732 libras por polegada reflete um casco rígido e muito carregado que se assenta fundo para o seu comprimento.
Remodelações e Propriedade
A produção decorreu de 1972 a 1986, com o design a ser retrabalhado no LM28 por volta de 1983/84. Quando a LM Glasfiber cessou a construção de veleiros, os moldes foram para o Reino Unido, onde se seguiram construções derivadas. Para um proprietário, o convés em sanduíche, o casco de fibra de vidro maciça e o lastro de quilha corrida encapsulado tornam o barco estruturalmente simples, enquanto a casa do leme e o duplo governo prolongam a época útil e o conforto em águas do norte.
O Veredicto
O LM 27 é um pequeno motoveleiro genuinamente capaz, cujo casco tradicional de popa de canoa e disposição com pilothouse proporcionam conforto e uma capacidade de navegação surpreendente para o seu tipo. É um cruzeiro pesado e estável, com um interior prático e uma produção em série do estaleiro que significa que a facilidade de encontrar peças e o conhecimento da comunidade são muito difundidos.
Prós
- Desempenho à vela extraordinariamente bom para um ancorador motoveleiro de quilha corrida
- Pé-direito acima da média e disposição versátil de 4 a 6 beliches com dupla roda de leme
- O convés em sanduíche melhora o clima na cabine; casco de fibra de vidro maciça com linhas derivadas de botes salva-vidas (1)
Contras
- Deslocamento pesado e quilha corrida pouco calada limitam a agilidade em espaços apertados
- Velocidade de casco teórica modesta face aos máximos documentados do motor
- A cozinha na casa de governo é pequena e algumas disposições dependem de uma cana do leme instalada pelo proprietário
