Ontwerp en constructie
De LM 28 heeft een waterverplaatsing van 3.629 kg met een ballast van 1.134 kg, een ballast-verplaatsingsverhouding waarover bronnen het niet eens zijn — SailWiki noteert 31,25 procent terwijl yachtdatabase 36 procent geeft, afhankelijk van de geleverde kiel. De romp is van massief, handopgelegd polyester met een langkielromp van hetzelfde materiaal, en de werf bood de boot aan met verschillende kielalternatieven — één van ijzer, één van lood. Het dek is een polyester sandwichconstructie, een bouwwijze die LM Glasfiber door zijn gehele gamma gebruikt om de structuur te verstijven en condensatie in het interieur tegen te gaan. Met een lengte-breedteverhouding van 3,02 en een verplaatsing-lengteverhouding van rond de 241 (SailWiki) of 277 (yachtdatabase) is ze breed en matig zwaar voor haar lengte, en de comfortverhouding van 24,03 plus de bewegingscomfortcijfer van 27,4 uit de twee beoordelingen plaatsen haar onder de rustigere kleine toerzeilers in plaats van de levendige wedstrijdboten. (1)
Tuigage en prestaties
Het is een toptuigage sloep met een zeiloppervlak van 32,98 vierkante meter, wat resulteert in een zeiloppervlak-verplaatsingsverhouding (SA/D) van 14,24 met het standaardzeil en 13,5 met een 135 procent genua volgens yachtdatabase, of 11,4 tegenover het ISO-referentiezeil. Het natte oppervlak bedraagt ongeveer 24 vierkante meter. Een Volvo Penta 2003 dieselmotor van 28 pk draait een saildrive en stuurt haar op de motor tot 7,0 knopen, net boven de theoretische rompsnelheid van 6,6 knopen voor een waterverplaatsende romp (SailWiki citeert maximaal 6,64 knopen). De kapseiscoëfficiënt verschilt tussen bronnen — geregistreerd als 1,91 door SailWiki en 1,81 door yachtdatabase — maar is in beide gevallen een geruststellend getal voor eigenaren die aan zee willen varen. Haar diepgang is ongeveer 145 kg per centimeter, of ruwweg 816 tot 835 lbs per inch, waardoor ze voorspelbaar blijft liggen onder belasting. (2)
Accommodatie
Benedendeks is de LM 28 ingedeeld met twee hutten en vijf slaapplaatsen, een kombuis en een toilet, waarbij het interieur net als bij de meeste Scandinavische boten uit die tijd is afgewerkt met teak. Door de ontwerpfilosofie van een motorsailer is de accommodatie rond een beschutte stuurstand gericht in plaats van een pure salon, en de breedte van 2,9 meter geeft het onderdekse volume een ruime indruk voor een 28-voets boot. De brandstoftanks van 140 liter en de watertanks van 140 liter (SailWiki) — waarvan de brandstof volgens de jachtdatabase in roestvrij staal wordt vervoerd — ondersteunen langere kusttochten zonder dat er constant hoeveelheden moeten worden bijgevuld.
Het oordeel
De LM 28 is een verstandige, goed onderhouden Deense motorsailer waarvan de romp met lange kiel, de solide polyester constructie en het sandwichdek zorgen voor het stabiele, condensvrije interieur dat het merk kenmerkte. Ze is geen lichtweerwonder, maar de ballastverhouding en comfortcijfers maken haar tot een stabiel platform voor een stel of een kleine familie. De Volvo-diesel met saildrive biedt bovendien een nuttige motorende van 7 knopen. Met slechts 325 gebouwd exemplaren en de productie die in 1991 werd gestaakt, blijft zij een net exemplaar van het werk van Andersen voor LM Glasfiber.
Pluspunten
- Massief polyester romp met lange kiel en opties voor ijzeren of loden kiel
- Sandwichdekconstructie voor stijfheid en minder condensatie
- 28 pk Volvo Penta 2003 saildrive die onder motor 7,0 knopen haalt
- Twee hutten, vijf slaapplaatsen, teakhouten interieur, royale tanks van 140 l elk voor brandstof en water
- Comfort- en kapseiscoëfficiënten die duiden op een stabiele, zeewaardige compacte toerzeiler
Minpunten
- Beperkte zeiloppervlak-verplaatsingsverhouding beperkt de prestaties bij licht weer
- De saildrive-overbrenging brengt de gebruikelijke onderhoudspunten met betrekking tot het diafragma met zich mee
- De relatief geringe diepgang van 1,35–1,45 m leidt nog steeds tot vastlopen in de ondiepste estuaria
