Design e Construção
O Medalist 33-1 original tinha um casco de fibra de vidro maciça com um convés em sanduíche de balsa e leme acoplado; todos eram de convés corrido com vigias nas obras mortas. Quando Le Comte redesenhou o barco em 1966 para o tornar ligeiramente mais comprido, o casco alargado até 1970 foi construído com um leme de pala e um aparelho alto como o 33-2, embora um 33-2 tenha sido construído com leme acoplado e uma cabine com casaria. O Mk III foi disponibilizado com convés corrido ou com cabine com casaria. Tanto o Mk II como o Mk III utilizam uma quilha corrida e um aparelho à testa do mastro, sendo que o Mk II foi construído pelo estaleiro holandês LeComte-Holland, N.V., e o casco era feito de fibra de vidro. O calado do Mk III situa-se entre aproximadamente 5,25 e 5,55 pés, dependendo da carga, permitindo ao veleiro entrar na maioria das marinas sem problemas. (1)
Aparelho e Manobrabilidade
O Mk II possui um aparelho alto com configuração à testa do mastro, e a sua relação área vélica-deslocamento é de 14,2 na vela de referência ISO, subindo para 16,5 com uma genoa de 135%. O triângulo de proa do 33-1 mediu I 35,58 e J 11,83, enquanto o maior 33-2 mediu I 39,5 e J 12,25, refletindo o aparelho mais alto no casco mais comprido. O aparelho fixo e o aparelho de labor do Mk II estão minuciosamente documentados: as adriças da vela grande e da genoa têm 25,2 metros com 10 mm, as escotas da buja e da genoa são de 10,1 metros com 12 mm, e a escota da grande tem 25,2 metros com 12 mm. O coeficiente de capotagem do Mk III é de 1,76 e o seu coeficiente de conforto é de 31,2, enquanto a sua relação deslocamento-comprimento de 374 coloca-o entre os cruzeiros pesados. A velocidade de casco teórica para um barco de deslocamento deste comprimento é de 6,6 nós, e a taxa de imersão é de 839 libras por polegada.
Acomodações
O interior do Mk I, que estabeleceu a reputação do modelo, era bem desenhado e oferecia um amplo espaço habitável, tipicamente com um camarote de proa em V, sofás-beliche em ambos os lados no salão principal, uma cozinha, uma mesa de cartas e uma casa de banho, acomodando até seis pessoas. O Mk II e o Mk III herdaram essa área de cruzeiro dentro do casco ampliado, e a relação comprimento-boca do Mk III de 3,30, com uma relação lastro-deslocamento de 36 %, aponta para uma plataforma estável e volumosa a proa, em vez de um veleiro de regata despido. O convés corrido do 33-1 original deu lugar a opções de casaria na versão com casco elevado (trunk cabin) nos modelos posteriores, alargando a casaria habitável sem abdicar do perfil baixo.
Performance Heritage
O Medalist 33 MKI era conhecido pela velocidade e agilidade, com uma grande área vélica que lhe permitia sobressair com ventos fracos e fortes, e uma capacidade de bolinar que o tornava uma escolha fiável para navegação em alto-mar em mares agitados. Os valores de SA/D do Mk II e o mastro alto continuam esse caráter, e a classificação de cruzeiro pesado (DL) do Mk III, juntamente com um coeficiente de capotagem de 1,76, sugere um barco que suporta carga sem abdicar do seu comportamento no mar. A linha de água dos 33 pés produz um movimento previsível e orientado para o conforto, em vez de uma navegação instável.
O Veredicto
O Medalist 33 Mk II e Mk III são expressões maduras de uma linhagem holandesa de veleiros de cruzeiro em fibra de vidro que começou como um projeto de produção pioneiro. O casco alargado, o leme de pala e o aparelho com mastro alto dão às versões mais recentes um passo mensurável em termos de plano vélico e calado ideal para marinas, enquanto a quilha corrida e as relações de deslocamento de cruzeiro pesado os ancoram como companheiros fiáveis para navegação costeira e de alto-mar.
Prós
- Herança pioneira na produção em fibra de vidro com uma evolução de design documentada a partir de 1961
- Casco maior do Mk II/Mk III com leme de pala e aparelho alto para melhor área vélica
- O calado de cerca de 5,25–5,55 pés mantém o barco manobrável na maioria das marinas
- Forte reputação à bolina e em águas agitadas, herdada do Mk I
- Acomodações para até seis pessoas com um camarote de proa em V prático e disposição com dois sofás-beliche
Contras
- A relação deslocamento-comprimento de cruzeiro pesado limita a velocidade pura apesar do mastro alto
- As primeiras configurações do 33-1 e algumas do 33-2 usavam lemes acoplados, um passo atrás da configuração de pala
