Ontwerp en constructie
De originele Medalist 33-1 had een massieve polyester romp met een dek met balsakern en een aanhangig roer; alle exemplaren waren vlakgespoten met patrijspoorten in het bovenwaterschip. Toen Le Comte de boot in 1966 iets langer ontwierp, werd de vergrote romp tot 1970 gebouwd met een vrijhangend roer en een hoge mast als de 33-2, hoewel er één 33-2 werd gebouwd met een aanhangig roer en een kajuitopbouw. De Mk III werd aangeboden met een vlakdek of een kajuitopbouw. Zowel de Mk II als de Mk III gebruiken een lange kiel en een toptuigage, waarbij de Mk II is gebouwd door de Nederlandse werf LeComte-Holland, N.V. en de romp van polyester is gemaakt. De diepgang van de Mk III ligt rond de 5,25 tot 5,55 voet, afhankelijk van de belading, waardoor de boot zonder problemen de meeste jachthavens kan binnenlopen. (1)
Tuigage en bediening
De Mk II heeft een hoge tuigage met een toptuigage, en de verhouding tussen zeiloppervlak en waterverplaatsing is 14,2 op het ISO-verwijzingszeil, wat stijgt tot 16,5 met een 135% genua. De voordriehoek van de 33-1 mat I 35,58 en J 11,83, terwijl de vergrote 33-2 mat I 39,5 en J 12,25, wat de hogere tuigage op de langere romp weerspiegelt. Het staand en lopend want van de Mk II is grondig gedocumenteerd: de grootschoot- en genuvallen zijn 25,2 meter dik met 10 mm, de fok- en genuwschoten zijn 10,1 meter dik met 12 mm, en de grootschoot is 25,2 meter dik met 12 mm. De kapseiscoëfficiënt van de Mk III is 1,76 en de comfortverhouding is 31,2, terwijl de verplaatsing-lengteverhouding (D/L) van 374 hem plaatst onder de zware toerjachten. De theoretische rompsnelheid voor een waterverplaatjende boot van deze lengte is 6,6 knopen, en de diepgang is 839 pond per inch.
Accommodatie
Het interieur van de Mk I, dat de reputatie van het model vestigde, was goed ontworpen en bood ruime leefruimte, meestal met een V-kooi voorin, banken aan beide zijden in de salon, een kombuis, een kaartentafel en een natte cel, met plaats voor maximaal zes personen. De Mk II en Mk III erven die indeling voor toerzeilen binnen de vergrote romp, en de lengte-breedteverhouding van 3,30 bij een ballastverhouding van 36 % van de Mk III wijst op een volumineus, stabiel platform in plaats van een gestripte wedstrijdboot. Het vlakke dek van de originele 33-1 maakte plaats voor opties met een kajuitopbouw bij latere modellen, waardoor de habitabele opbouw breder werd zonder af te zien van het lage profiel.
Erfenis van prestaties
De Medalist 33 MKI stond bekend om zijn snelheid en wendbaarheid, met een groot zeiloppervlak waardoor hij uitblonk bij lichte en harde wind en een vermogen om hoog aan de wind te lopen dat hem tot een betrouwbare keuze maakte voor open zee in ruwe omstandigheden. De SA/D-waarden en hoge mast van de Mk II zetten die karaktertrek door, en de DL-categorie van zware toerzeilers van de Mk III, gecombineerd met een kapseiscoëfficiënt van 1,76, wijst op een boot die gewicht draagt zonder in te leveren op zijn zeewaardigheid. De waterlijnlengte van 33 voet zorgt voor een voorspelbare, comfortgerichte beweging in plaats van een nerveus gedrag.
Het oordeel
De Medalist 33 Mk II en Mk III zijn volwassen vertegenwoordigers van een Nederlandse polyester toerzeilerlijn die begon als een baanbrekend serieproductieontwerp. De vergrote romp, het vrijhangende roer en de hoge masttop-tuigage geven de latere modellen een merkbare stap voorwaarts op het gebied van zeiloppervlak en een voor jachthavens gunstige diepgang, terwijl de lange kiel en de verplaatsing van een zware toerzeiler hen aankeren als betrouwbare gezelschappen voor kust- en oceaanreizen.
Pluspunten
- Pionierschap in de polyester productie met een gedocumenteerde ontwerpevolutie vanaf 1961
- Grotere Mk II/Mk III romp met vrijhangend roer en hoge mast voor meer zeiloppervlak
- Diepgang van ongeveer 5,25–5,55 voet houdt de boot hanteerbaar in de meeste jachthavens
- Goede reputatie op het gebied van hoog aan de wind varen en ruig water, overgenomen van de Mk I
- Accommodatie voor maximaal zes personen met een praktische V-kooi en indeling met tweepersoonsbanken
Minpunten
- De verplaatsing-lengteverhouding van een zware toerzeiler beperkt de maximale snelheid ondanks de hoge mast
- Eerdere 33-1 en sommige 33-2 configuraties gebruikten aanhangse roeren, een stap achter op de vrijhangende roerconstructie
