设计与建造
最初的 Medalist 33-1 是一款实心玻璃钢船体，配以轻木夹芯甲板和连接舵；所有版本均为平甲板设计，舷外板上有舷窗。当 Le Comte 在 1966 年重新设计该船并略微加长时，截至 1970 年建造的加长船体均配备了悬挂舵和高耸的帆装，即 33-2 型号，不过有一艘 33-2 建造时保留了连接舵和升高式舱顶。Mk III 提供平甲板或升高式舱顶版本。Mk II 和 Mk III 都采用长龙骨和桅顶帆装，其中 Mk II 由荷兰 LeComte-Holland, N.V. 船厂建造，船体为玻璃钢材质。Mk III 的吃水深度根据载荷不同约为 5.25 至 5.55 英尺，让船只可以轻松驶入大多数游艇码头。 (1)
帆装与操控
Mk II 携带高耸的桅杆配置，其帆面积-排水量比 (SA/D) 在 ISO 参考帆上为 14.2，使用 135% 热那亚帆时升至 16.5。33-1 的前三角测量值为 I 35.58 和 J 11.83，而尺寸加大的 33-2 测量值为 I 39.5 和 J 12.25，反映了较长船体上更高的桅杆。Mk II 的静索和动索有详尽的记录：主帆和热那亚帆升降索长 25.2 米，直径 10 毫米；前帆和热那亚帆缭绳长 10.1 米，直径 12 毫米；主帆缭绳长 25.2 米，直径 12 毫米。Mk III 的翻覆筛查比为 1.76，舒适度比为 31.2，而其 374 的排水量-长度比 (D/L) 则将其归入重型巡航帆船之列。这种长度的排水型船只的理论船体速度为 6.6 节，浸水率为每英寸 839 磅。
舱内住宿
奠定了该型号声誉的 Mk I 内装设计精良，提供了充裕的生活空间。通常配置包括艏部 V 形床位、主舱两侧的长椅、厨房、导航台和卫生间，最多可容纳六人。Mk II 和 Mk III 在扩大的船体内继承了这一巡航布局，而 Mk III 3.30 的长宽比和 36% 的压舱比表明，它是一个注重空间且稳定的平台，而不是一个简陋的竞赛帆船。原版 33-1 的平甲板在后续版本中让位于升高式舱顶（trunk-cabin）选项，在不放弃低轮廓设计的同时，拓宽了可居住的舱顶空间。
性能传承
Medalist 33 MKI 以速度和敏捷性闻名，其巨大的帆面积使其在轻风和强风中都能表现出色，而优秀的迎风能力使其成为恶劣海况下可靠的远洋选择。Mk II 的帆面积-排水量比 (SA/D) 数据和高耸的帆装延续了这一特性，而 Mk III 作为重型巡航帆船（DL）的归类以及 1.76 的翻覆筛查比，表明这艘船能够承载重载而不牺牲其适航性。33 英尺的水线长带来了可预测、偏向舒适的运动感，而不是令人紧张的颠簸航行。
总结
Medalist 33 Mk II 和 Mk III 是荷兰玻璃钢巡航帆船谱系中成熟的作品，该谱系始于一个开创性的量产设计。加大的船体、悬挂舵和高耸的桅顶帆装使后期的型号在帆面积配置和适合游艇码头停靠的吃水深度上有了明显的提升，而长龙骨和重巡航帆船的排水量比则将它们定位为可靠的沿海和远洋伴侣。
优点
- 先驱性的玻璃钢量产传承，自 1961 年起有记录的设计演变
- 增大的 Mk II/Mk III 船体，配有悬挂舵和高耸的帆装以获得更大的帆面积
- 约 5.25–5.55 英尺的吃水使该船在大多数游艇会中易于操纵
- 继承自 Mk I 的强劲迎风和恶劣海况声誉
- 最多可容纳六人，配有实用的艏部 V 形床位和双人长椅布局
缺点
- 尽管帆装高大，但重巡航帆船的排水量-长度比限制了其绝对速度
- 早期的 33-1 和部分 33-2 配置使用固定舵，相比悬挂舵配置落后了一代
