Design a konstrukce
Původní Medalist 33-1 měl pevný laminátový trup s balzovým jádrem paluby a připojeným kormidlem; všechny verze měly hladkou palubu s iluminátory v nadmořské části trupu. Když Le Comte v roce 1966 loď upravil na o něco delší verzi, rozšířený trup do roku 1970 se stavěl s kormidlem zavěšeným na hřídeli a vysokým stěžněm jako 33-2, ačkoli jeden exemplář 33-2 byl postaven s připojeným kormidlem a kabinou s nástavbou. Verze Mk III byla nabízena buď s hladkou palubou, nebo s kabinou s nástavbou. Verze Mk II i Mk III používají dlouhý kýl a stěžeň s vrcholovou takeláží, přičemž Mk II stavěla nizozemská loděnice LeComte-Holland, N.V. a trup měl laminátovou konstrukci. Ponor verze Mk III je přibližně 5,25 až 5,55 stopy v závislosti na zatížení, což lodi umožňuje bezproblémový vjezd do většiny marin. (1)
Oplachtění a ovladatelnost
Mk II nese vysoké oplachtění s vrcholovou takeláží a její poměr plochy plachet k výtlaku je 14,2 na referenční plachtě ISO, přičemž s 135% genovou stoupá na 16,5. Přední trojúhelník lodi 33-1 měl hodnoty I 35,58 a J 11,83, zatímco zvětšená verze 33-2 měla hodnoty I 39,5 a J 12,25, což odráží vyšší stěžeň na delším trupu. Pevné i pohyblivé lanoví Mk II je důkladně zdokumentováno: výtahy hlavní plachty a genovy jsou dlouhé 25,2 metru s průměrem 10 mm, otěže kosatky a genovy mají délku 10,1 metru s průměrem 12 mm a hlavní otěže jsou dlouhé 25,2 metru s průměrem 12 mm. Koeficient převrácení (capsize) pro Mk III je 1,76 a koeficient komfortu (Motion Comfort Ratio) činí 31,2, zatímco poměr výtlaku k délce (D/L) 374 ji řadí mezi těžké cruisery. Teoretická rychlost trupu pro loď s výtlakem této délky je 6,6 uzlu a koeficient ponoru (immersion rate) je 839 liber na palec.
Ubytování
Interiér verze Mk I, který vytvořil pověst tohoto modelu, byl dobře navržený a nabízel dostatek obytného prostoru – obvykle s příďovou kajutou ve tvaru V, sedačkami na obou stranách v hlavním salónu, kuchyňkou, navigačním stanovištěm a toaletou, takže loď pojala až šest osob. Verze Mk II a Mk III zdědily tento prostor pro plavbu v rozšířeném trupu. Poměr délky k šířce Mk III o hodnotě 3,30 s 36% poměrem zátěže hovoří spíše o stabilní platformě s velkým objemem na přídi než o odlehčeném závodním speciálu. Plochá paluba původního modelu 33-1 ustoupila u pozdějších verzí variantám s vyvýšenou nástavbou (trunk cabin), což zvětšilo obyvatelný prostor nástavby, aniž by se opustil nízký profil lodi.
Dědictví výkonu
Medalist 33 MKI byl známý svou rychlostí a obratností, s velkou plochou plachet, která mu umožňovala vynikat ve slabém i silném větru, a schopností stoupat proti větru, díky níž se stal spolehlivou volbou pro oceánskou plavbu na neklidném moři. Hodnoty SA/D verze Mk II a vysoké oplachtění tento charakter pokračují, a kategorizace těžkého cruiseru (DL) verze Mk III spolu s koeficientem převrácení 1,76 naznačuje loď, která unese zatížení, aniž by obětovala své plavební vlastnosti. Vodoryska o délce 33 stop přináší předvídatelný, na pohodlí orientovaný pohyb lodi namísto neklidné jízdy.
Verdikt
Medalist 33 Mk II a Mk III jsou zralým vyjádřením holandské rodiny laminátových cruiserů, která začala jako průkopnický sériový projekt. Zvětšený trup, kormidlo zavěšené na hřídeli a vysoká takeláž s vrcholovou takeláží představují u pozdějších verzí znatelný krok vpřed v ploše plachet a ponoru vhodném pro marinu. Dlouhý kýl a vysoký poměr výtlaku těžkého cruiseru je zase kotví jako spolehlivé společníky pro pobřežní i oceánskou plavbu.
Klady
- Průkopnické dědictví v sériové výrobě z laminátu s doloženou evolucí designu od roku 1961
- Zvětšený trup verze Mk II/Mk III s kormidlem zavěšeným na hřídeli a vysokým stěžněm pro zvětšení plochy plachet
- Ponor kolem 5,25–5,55 stop udržuje loď ovladatelnou ve většině marin
- Skvělá pověst při plavbě proti větru a na neklidném moři, převzatá z verze Mk I
- Ubytování až pro šest osob s praktickou V-kójí na přídi a uspořádáním se dvěma sedačkami
Zápory
- Poměr výtlaku k délce těžkého cruiseru omezuje maximální rychlost navzdory vysoké takeláži
- Starší konfigurace 33-1 a některé 33-2 používaly ukotvená kormidla, což je o krok za kormidelní závěs
