Diseño y construcción
El Medalist 33-1 original era un casco de fibra de vidrio maciza con una cubierta con núcleo de balsa y timón adosado; todos ellos tenían cubierta corrida con portillos en la obra muerta. Cuando Le Comte rediseñó el barco en 1966 para que fuera ligeramente más largo, el casco ampliado hasta 1970 se construyó con timón de pala y aparejo alto como el 33-2, aunque se construyó un 33-2 con timón adosado y carroza. El Mk III se ofreció con cubierta corrida o con carroza. Tanto el Mk II como el Mk III utilizan una quilla corrida y un aparejo a tope de palo, siendo el Mk II construido por el astillero holandés LeComte-Holland, N.V., y su casco de fibra de vidrio. El calado del Mk III se sitúa aproximadamente entre 5,25 y 5,55 pies dependiendo de la carga, lo que permite al velero entrar en la mayoría de los puertos deportivos sin problemas. (1)
Aparejo y maniobra
El Mk II lleva un aparejo alto con configuración a tope de palo, y su relación superficie vélica-desplazamiento es de 14,2 en la vela de referencia ISO, elevándose a 16,5 con un génova al 135 %. El triángulo de proa del 33-1 medía I 35,58 y J 11,83, mientras que el ampliado 33-2 medía I 39,5 y J 12,25, lo que refleja el aparejo más alto en el casco más largo. La jarcia firme y la jarcia de labor del Mk II están perfectamente documentadas: las drizas de la vela mayor y del génova miden 25,2 metros con un diámetro de 10 mm, las escotas del foque y del génova son de 10,1 metros con un diámetro de 12 mm, y la escota mayor mide 25,2 metros con un diámetro de 12 mm. El coeficiente de vuelco del Mk III es de 1,76 y su coeficiente de confort es de 31,2, mientras que su relación desplazamiento/eslora de 374 lo sitúa entre los cruceros pesados. La velocidad teórica de casco para un barco de desplazamiento de esta eslora es de 6,6 nudos, y el coeficiente de inmersión es de 839 libras por pulgada.
Alojamiento
El interior del Mk I, que dio nombre a la reputación del modelo, estaba bien diseñado y ofrecía un amplio espacio habitable, normalmente con un camarote de proa en V, sofás-litera a ambos lados en el salón principal, una cocina, una mesa de cartas y un aseo, con capacidad para hasta seis personas. El Mk II y el Mk III heredan esa distribución de crucero dentro del casco ampliado, y la relación eslora-manga de 3,30 del Mk III, con una relación lastre-desplazamiento del 36 %, apunta a una plataforma estable y con mucho volumen a proa, más que a un velero de regata desnudo. La cubierta corrida del 33-1 original dio paso a opciones con carroza en las versiones posteriores, ampliando la carroza habitable sin renunciar al perfil bajo.
Herencia de rendimiento
El Medalist 33 MKI era conocido por su velocidad y agilidad, con una gran superficie vélica que le permitía destacar con vientos flojos y fuertes, y una capacidad de ceñida que lo convertía en una opción fiable para la navegación de altura con mar gruesa. Las cifras de SA/D del Mk II y su aparejo alto continúan ese carácter, y la clasificación de crucero pesado DL del Mk III junto con un coeficiente de vuelco de 1,76 sugieren un barco que soporta la carga sin renunciar a su comportamiento marinero. La eslora en flotación de 33 pies produce un movimiento predecible y orientado al confort en lugar de una navegación nerviosa.
El veredicto
El Medalist 33 Mk II y Mk III son expresiones maduras de una estirpe holandesa de cruceros de fibra de vidrio que comenzó como un diseño de producción pionero. El casco ampliado, el timón de pala y el alto aparejo a tope de palo otorgan a las versiones posteriores un paso medible hacia arriba en el plano de vela y en el calado adecuado para puertos deportivos, mientras que la quilla corrida y las relaciones de desplazamiento de crucero pesado los anclan como compañeros fiables para navegación costera y de altura.
Pros
- Herencia pionera en la producción de fibra de vidrio con una evolución de diseño documentada desde 1961 en adelante
- Casco ampliado Mk II/Mk III con timón de pala y aparejo alto para mejorar la superficie vélica
- El calado de unos 5,25–5,55 pies mantiene el barco manejable en la mayoría de los puertos deportivos
- Fuerte reputación de ceñida y navegación con mar gruesa heredada del Mk I
- Alojamiento para hasta seis personas con una práctica litera en V y distribución de sofás dobles
Cons
- La relación desplazamiento/eslora de crucero pesado limita la velocidad pura a pesar del aparejo alto
- Las primeras configuraciones del 33-1 y algunas del 33-2 utilizaban timones adosados, un paso por detrás de la configuración con timón de pala
