Design e Construção
A Kelt Marine construiu o 9m como um monocasco de fibra de vidro maciça com quilha de aleta e leme de pala, transportando 1.765 libras de lastro de ferro num deslocamento de 7.576 libras e uma boca de 10,17 pés. Esses números colocam a relação lastro-deslocamento perto dos 23 por cento e a relação deslocamento-comprimento bem no extremo do conforto da escala, o que ajuda a explicar a reputação da época de um cruzeiro costeiro estável e habitável. O modelo de quilha retrátil partilha a mesma estrutura, mas perde um pouco de volume interior para o caixão da bolina, e o registo de origem avisa que a sua pala pivotante é o ponto frágil do projeto. (1)
Aparelho e Manobrabilidade
Sob vela, o Kelt 9m justifica-se pela sua capacidade de navegar em mar aberto, mais do que pelo brilho técnico. É estável, seguro e de alto desempenho em todos os rumos em relação ao vento. Os proprietários que vivem com ele relatam velocidades respeitáveis tanto à bolina como à popa, com boa estabilidade de rumo e um comportamento reconfortante em mares agitados quando fundeia. Os mesmos proprietários consideram-no muito marinheiro, capaz de manter velocidades de passagem sustentadas sem esgotar a tripulação. O casco de quilha fixa é geralmente preferido pela sua estabilidade e robustez, enquanto a versão de quilha retrátil oferece versatilidade à custa da fragilidade da quilha mencionada acima. Uma tendência mais mole reflete-se em relatos leves de adornamento suave e numa vaga curta que faz o barco saltar, especialmente ao fundear no Mediterrâneo. (1)
Acomodações
No interior, a disposição de quilha fixa oferece uma clara configuração de cruzeiro com três camarotes: um camarote duplo à popa, um sofá em U que se transforma em beliche, uma cozinha em estilo americano e um camarote de proa com uma cama bretã. O barco com quilha retrátil mantém a mesma disposição, apenas com uma ligeira alteração de volume devido ao equipamento da quilha. Para um design com 29,6 pés de comprimento total (LOA), o volume revela-se bem pensado e não apertado, sendo a disposição de dois camarotes mais o salão ideal para um casal com convidados, sem forçar o compromisso de uma mesa de refeições compacta.
Problemas Conhecidos
Dois detalhes no convés de manobra recebem mais queixas dos proprietários do que alertas estruturais: a calha da genoa é um pouco curta e o carro da escota da grande é difícil de ajustar sob carga de âncora. A versão com quilha retrátil exige maior cautela, com uma pala pivotante frágil que demanda inspeção do pivô e do caixão de bolina. Os acabamentos de época no interior podem ser simples, e o comportamento à bolina em mar curto é uma questão de temperamento e não de defeito. (1)
O Veredicto
O Kelt 9m é um cruzeiro de Briand que supera as expectativas para uma produção de cerca de 100 barcos, graças a um comportamento no mar genuíno e a um interior de três camarotes muito sensato. O modelo de quilha fixa é o ideal para quem procura robustez; a quilha retrátil acrescenta flexibilidade de calado à custa de uma pala conhecida por ser frágil. Não é um foguete na vaga, mas é reconfortante quando o tempo piora.
Prós
- Estável, seguro e de alto desempenho em todos os rumos em relação ao vento
- Disposição de três camarotes bem pensada num casco de 29,6 pés
- Comportamento reconfortante em águas agitadas relatado pelos proprietários
- Versão de quilha fixa robusta e preferida
Contras
- A versão com quilha retrátil tem uma pala pivotante frágil
- Calha de genoa curta e carro da escota da grande de difícil ajuste
- Adorno mole e sensibilidade em mares pouco agitados, observada por alguns proprietários
- Acabamentos interiores simples em alguns exemplares
