Design e Construção
O casco de Berret para o Idylle 1150 está intimamente relacionado com o do First 35, mas o programa de cruzeiro remodelou o perfil subaquático e as obras mortas. O Idylle possui uma quilha mais moderada do que o First 35 e mantém o leme sobre skeg, enquanto a casaria foi elevada e prolongada, equipando-se com uma capota fixa para ganhar volume interior e abrigo. A revista Yachting Monthly salientou que o barco era substancialmente construído, e a construção inclui um cadaste moldado. O generoso plano de bolina herdado da linhagem de regata confere-lhe a capacidade de reduzir o calado quando fundeado ou em exploração, e o deslocamento de 11 464 lb, apoiado numa boca de 12,1 pés e um calado de 4,36 pés, reflete um casco afinado mais para o cruzeiro constante do que para o campo de regatas. A revista Classic Boat descreveu o resultado como um veleiro de cruzeiro confortável que faz o melhor uso de todo o espaço interior, proposto como um barco de cruzeiro de grande conforto na tradição do grande estaleiro francês. (1)
Aparelho e Manobra
Acima da linha de água, o Idylle é um sloop com aparelho à testa do mastro, equipado com um mastro e retranca em liga leve anodizada, duas secções de cruzetas e adriças internas — um aparelho mais reduzido em comparação com o First 35, mas que ainda assim ostenta uma área vélica significativa que a imprensa da época creditava como responsável por o tornar num barco rápido, rígido sob velas e capaz de navegar muito perto do vento. O carro da vela grande situa-se a proa da escotilha do cunningham, deixando o poço completamente desimpedido, e a retranca possui um sistema rápido de rizar. O inventário de velas padrão era em dacron de competição: uma vela grande de três rizes, uma genoa média de 43 m², uma buja e uma tormentinha. O equipamento de convés é robusto, com molinetes Lewmar 44 de três velocidades para as escotas da buja, flanqueando o poço, e um molinete Barbarossa ou Goiot na adriça da vela grande. Quando o vento falha, o motor interior a diesel Perkins de 50 cavalos garante uma velocidade de cruzeiro notável e uma excelente manobrabilidade no porto, um traço que reforça o seu caráter de motoveleiro. (1)
Acomodações
A remodelação de Berret na estrutura do First 35 produziu acomodações que a revista Yachting Monthly considerou mais espaçosas e melhor equipadas do que o casco original. A disposição privilegia o conforto acima de tudo: apenas dois camarotes duplos independentes, um a proa e outro a popa, mas sete lugares para dormir assim que a mesa de refeições é utilizada. O camarote de popa possui uma cama de casal superconfortável com armários laterais, espaço para pendurar roupa e gavetas, enquanto uma porta separa os dois beliches do camarote de proa, que se convertem num beliche individual. Existe apenas uma casa de banho, mas esta é muito grande, posicionada imediatamente a estibordo da escotilha de acesso ao porão e equipada com uma sanita de bordo, lava-loiça de água sob pressão e duche. O salão é um espaço eficaz para navegação, com uma mesa de base em aço inoxidável cujas asas se dobram para baixo e um beliche alto à esquerda que complementa os sofás-beliche. A antepara de estibordo suporta uma mesa de cartas Grand'Aigle particularmente boa, com biblioteca, suporte para cartas e o quadro elétrico. A cozinha é prática, com um fogão de dois bicos basculante e forno, um lava-loiça de pressão em aço inoxidável com duas bacias, uma geleira e arrumação para mantimentos.
Convés e Equipamento
O poço é autodrenante e revestido a teca, com um preenchimento de teca e arrumação embutida no espelho de popa para um insuflável, juntamente com um cofre de velas incrivelmente grande acessível a partir do banco de estibordo. A proa, uma roda de proa em aço inoxidável aloja guia-cabos e um ponto de amuração de libertação rápida, e o púlpito de proa adiciona anéis de adriça e luzes de navegação; o púlpito de popa abre-se e aloja um suporte para anel de bóia salva-vidas. Os candeleiros têm 62 cm de altura com duas guarda-mancebos duplas em aço inoxidável. Três escotilhas Goiot de 600x600 servem o camarote de proa, o salão e a casa de banho, e o camarote de popa tem dois vigias Goiot que se abrem para o poço. A iluminação funciona através de uma bateria de 12 volts, alimentando as lâmpadas do teto, cartas, marcadores, âncora e navegação, sendo que uma bomba de esgoto de dupla ação, elétrica e manual, complementa o sistema de drenagem.
Problemas Conhecidos
O principal defeito é a falta de arrumação em relação às ambições de cruzeiro do barco. A construção robusta e o veio moldado refletem uma interface casco-motor tratada com seriedade na produção da época.
O Veredicto
O Idylle 1150 é um cruzeiro pensado num compromisso equilibrado: Berret tomou um casco de regata comprovado, suavizou a sua quilha, elevou a casaria e envolveu-o num interior que privilegia o conforto e a funcionalidade no mar em detrimento do número de beliches. Navega bem para o seu tipo, motoriza com autoridade e oferece uma casa de banho genuinamente grande e uma mesa de cartas adequada. A penalização na arrumação é real, mas gerível para um casal ou uma pequena família.
Prós
- Relacionado com o casco do First 35, mas afinado com uma quilha moderada e uma casaria elevada para cruzeiro
- Área vélica significativa e poço desimpedido tornam-no rápido e rígido sob velas
- Casa de banho individual grande e acomodações espaçosas e bem ajustadas
- O motor diesel de 50 cv oferece forte manobrabilidade e autonomia a motor
Contras
- Falta de arrumação
- Apenas uma casa de banho apesar da capacidade para sete beliches
