Ontwerp en constructie
Briand legde de Sun Odyssey 47 aan met een polyester romp met Kevlar-versterking, gekoppeld aan een bulbvinkiel en een vrijhangend roer. De 47 CC behoudt datzelfde onderwaterschip. Met een lengte over alles van 14,40 meter, een waterlijnlengte van 11,70 meter, een breedte van 4,45 meter en een diepgang van 2,10 meter heeft de romp een waterverplaatsing van 12.000 kilogram tegenover een ballast van 4.400 kilogram. Deze cijfers leveren een ballast-verplaatsingsverhouding op van 36,7, wat net onder de 40 ligt maar toch duidt op een redelijke mate van stijfheid en vermogen, en een verplaatsing-lengteverhouding (D/L) van 209 plaatst de boot stevig in de categorie met gematigde waterverplaatsing. De met Kevlar versterkte romp en het vrijhangende roer wijzen op een Jeanneau-toerzeiler uit het einde van de 20e eeuw, gebouwd voor de relatief levendige bewegingen die typisch zijn voor een kusttoerzeiler met matige stabiliteit, in plaats van de traag varende gang van een zware oceaanzeiler. (1)
Tuigage en bediening
De 47 CC is uitgerust met een toptuigage als sloopgetuigd jacht met een I van 17,00 meter, J van 5,20 meter, P van 15,00 meter en E van 5,20 meter, wat zorgt voor een totaal zeiloppervlak van 112 vierkante meter. Dit oppervlak in combinatie met de gematigde waterverplaatsing resulteert in een zeiloppervlak-verplaatsingsverhouding (SA/D) van 21,8, een getal dat volgens ontwerpprofielen duidt op relatief hoge prestaties voor een boot van deze omvang. De rompsnelheid is berekend op 8,3 knopen. Met een kapseiscoëfficiënt van 2,0 bevindt de 47 zich op de grens voor blauwwaterwaardigheid, en het samengestelde verhoudingsbeeld beschrijft een evenwichtige zeilboot die prestaties, stabiliteit en bruikbaarheid voor kusttochten goed combineert. Het vrijhangende roer en de bulbvin-kiel geven een voorspelbare stuurdruk die past bij een moderne cruiser-racer in plaats van een langkielige oceaanzeiler.
Accommodatie
De bepalende stap van de CC-versie is de indeling met een middenkuip, waardoor de stuurstand midscheeps kwam en het uiterste achterschip werd gereserveerd voor een aparte eigenaarshut. Die opstelling bood doorgaans meer privacy voor de achterhut en een ander zeilervaring dan de standaard 47 of de verwante 47 DS-anker. De DS — een zustermodel met een verhoogde salon — had daarentegen de salon verhoogd om meer binnenlicht, stahoogte en betere zichtlijnen vanuit de kajuit te krijgen. Het compromis van de CC was de scheiding op dekhoogte: de roerganger zit lager en verder naar voren, terwijl de achterhut een rustig oord wordt. Met een watercapaciteit van 580 liter en een brandstofcapaciteit van 210 liter ondersteunde het platform langere kusttochten zonder de beperkte zichtlijnen van de verhoogde salon van zijn DS-zusje.
Het oordeel
De Sun Odyssey 47 CC is een in beperkte oplage gebouwd ontwerp van Briand dat de privacy van een middenkuip compenseert met een romp van gematigde waterverplaatsing, versterkt met Kevlar en een echte snelheid. De productie van slechts 40 exemplaren maakt het een relatief zeldzame verschijning, maar het onderliggende 47-platform is een samenhangende kust- en lichte blauwwaterzeiler met een prestatiegericht zeilplan en een verstandige balastverdeling.
Pluspunten
- De indeling met middenkuip biedt veel privacy in de achterhut
- Kevlar-versterkte polyester romp met bulbvinkiel en vrijhangend roer
- De zeiloppervlak-verplaatsingsverhouding van 21,8 duidt op hoge prestaties
- De kapseiscoëfficiënt van 2,0 plaatst de boot aan de grens voor blauwwaterzeilen
Minpunten
- Slechts 40 exemplaren gebouwd, wat de beschikbaarheid op de tweedehandsmarkt beperkt
- Comfortverhouding van 28,0 impliceert een wat levendig gedrag in zeegang
- Ballast-verplaatsingsverhouding van 36,7 ligt iets onder de stijfheidsnorm van 40
