设计与建造
Briand 的船体在玻璃钢铺层中加入了凯夫拉（Kevlar）增强材料，这种建造选择体现了 Jeanneau 在那个时期对结构韧性的重视，同时又没有放弃实心玻璃钢工艺。9,700 磅的铁压舱使压舱-排水量比 (B/D) 达到 36.7，设计参数将其定位在 40 这一临界点之下，但仍表明其具有合理的稳性和迎风锚泊的动力。球形鳍龙骨带来的 6 英尺 11 英寸吃水深度，为这艘型宽达 47 英尺的帆船保持了较低的重心。船体速度可达 8.3 节，且由于其排水量-长度比 (D/L) 为 209，它属于中等排水量类别，而非重型的远洋过境船只。 (1)
帆装与操控
Sun Odyssey 47 帆装为桅顶索具单桅纵帆船，其参数为：I（弧长）为 55.77 英尺，J 为 17.06 英尺，P 为 49.21 英尺，E 为 17.06 英尺，总帆面积为 1,205.6 平方英尺。以 26,455 磅的排水量计算，其帆面积-排水量比 (SA/D) 为 21.8，设计评估认为这一数据对于该尺寸的巡航帆船而言具有较高的性能潜力。悬挂舵与球形鳍舵的搭配提供了可预测的操舵效能。其 28.0 的舒适度比表明其运动感较为活泼，这是沿海巡航帆船的典型特征；而 2.0 的翻覆筛查比则使其处于具备远洋能力的临界点，综合来看，这是一款适合沿海巡航和轻度远洋航行的船只。 (1)
舱内布局与甲板版本
除了标准的后座舱布局外，该型号还提供两种不同的变型。Sun Odyssey 47 CC 将操舵位置移至中央驾驶舱，这种甲板和内部重新布置通常能为艉舱提供更多隐私，并带来不同的航行体验。47 DS 采用了升高式主舱，从而获得了更多的内部采光和舱内净高，并改善了来自主舱本身的视野。尽管建造数量不多，但这两个版本共享相同的 153 加仑水箱和 55 加仑燃油箱容量，支持在船上长期居住。
总结
Sun Odyssey 47 是一款低产量的 Briand 巡航帆船，它将适中轻量、活泼的船体与足够的压舱和帆装配置相结合，在沿海和有限的离岸航行中表现优异。凯夫拉增强型船体和球形鳍/悬挂舵配置使其成为一款设计精心的 20 世纪 90 年代初的设计，而 CC 和 DS 版本则将其吸引力扩展到了那些追求隐私或明亮宜居空间的买家。由于该车型较为罕见，因此仔细的船舶检验比在产量更大的姊妹车型上更为重要。
优点
- 凯夫拉纤维增强玻璃钢船体，配球形鳍龙骨和悬挂舵
- 21.8 的帆面积-排水量比 (SA/D) 表明具有强劲的巡航性能
- 提供中置驾驶舱和甲板沙龙版本，以满足隐私或采光需求
- 2.0 的翻覆筛查比和适中的比例适合沿海及部分远洋使用
缺点
- 仅建造了 40 艘，限制了备件供应和可比市场的熟悉度
- 28.0 的舒适度比意味着活跃的运动感，并不适合所有船员
- 36.7 的压舱-排水量比低于 40 的稳性基准
