Veleiros Jeanneau Sun Odyssey 47 à venda

Philippe Briand·1991·~40 hulls·Jeanneau
Desenho aproximado

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Tipo de casco
Monocasco · bolbo
Aparelho
Sloop à testa do mastro
LOA
47.24' · 14.4 m
Desloc.
26.455 lbs · 12.000 kg
Primeiro ano
1991

O Jeanneau Sun Odyssey 47 entrou em produção em 1991 como um design de Philippe Briand, integrado na então nova linha de cruzeiros Sun Odyssey da Jeanneau, tendo sido concluídos apenas 40 cascos, o que o torna num veleiro de cruzeiro de tamanho médio relativamente raro. Com pouco mais de 47 pés de comprimento total (LOA), uma linha de água de 38 pés e 5 polegadas, uma boca de 14 pés e 7 polegadas e um deslocamento de 26 455 libras, posicionase firmemente na classe de cruzeiros de deslocamento moderado, com uma quilha de aleta com bolbo e leme de pala, apoiando um casco de fibra de vidro reforçado com Kevlar.

Panorama do mercado

Pedido mediano · 12 m
€ 100.000
Preço pedido · 9 anúncios
Anúncios recentes · 90 d
0
9 seguidos · 12 m
Tendência de preço a 3 meses
Ainda não há dados suficientes
Países com anúncios
6
França (33.3%) · Reino Unido (22.2%) · Espanha (11.1%)

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Guia do comprador do Jeanneau Sun Odyssey 47

Procurar no mercado de usados um Jeanneau Sun Odyssey 47 significa analisar um pequeno grupo de veleiros de cruzeiro desenhados por Briand, sendo comuns exemplares ex-charter e estando disponíveis tanto disposições de três camarotes como outras alternativas. Estes sloops com aparelho à testa do mastro de 47 pés recompensam um comprador atento com um casco reforçado com Kevlar e uma plataforma de deslocamento moderado, mas o baixo número de unidades construídas, de apenas 40, exige uma vistoria disciplinada.

Disposições no Mercado de Usados

As versões de três camarotes do armador são as mais comuns no mercado de usados, embora também apareçam outras disposições. Os barcos ex-charter são frequentes e apresentam, muitas vezes, mais horas de navegação e desgaste interior. O 47 CC com poço central oferecia maior privacidade ao camarote de popa, enquanto o 47 DS com salão elevado trazia um salão superior com mais luz e pé-direito; qualquer uma das variantes altera a forma como se vive a bordo em comparação com o casco padrão de poço de popa.

Equipamento e Melhorias Comuns

A maioria dos barcos que encontrar já possui um equipamento de cruzeiro prático. Os sistemas de energia e propulsão incluem frequentemente inversor, piloto automático, hélice de proa e dessalinizador, o que significa que um comprador pode esperar atracação assistida e produção independente de água sem custos imediatos de melhoria. O equipamento de navegação e segurança está normalmente presente sob a forma de ploter cartográfico, radar, AIS, EPIRB e balsa salva-vidas. Os pacotes de conforto apresentam frequentemente convés de teca, plataforma de banho, bimini, aquecimento, água quente e máquina de lavar roupa, com uma vela grande enrolável e painéis solares a completarem uma configuração costeira pronta a navegar.

O que Inspecionar

Um casco de fibra de vidro com reforço de Kevlar e uma quilha de bolbo com leme de pala definem a estrutura principal. Como apenas foram construídos 40 exemplares, verifique atentamente o estado dos parafusos da quilha e do veio do leme, e confirme a integridade do laminado reforçado com Kevlar nas zonas propensas a impactos. Verifique as interfaces estruturais da variante específica — braçolas do poço central ou vidros do salão elevado — para detetar infiltrações associadas à idade, e valide a capacidade dos depósitos face aos valores de 153 galões de água e 55 galões de combustível durante o teste de mar. (1)

Disponibilidade e Pontos a Considerar pelo Comprador

Estes barcos surgem tipicamente em França, Reino Unido, Espanha, Martinica, Grécia e Itália. Para um comprador, a breve lista de verificação é a seguinte: confirmar a variante e o historial de ex-charter; testar a fixação do leme e da quilha; verificar o funcionamento dos painéis solares, do dessalinizador e do piloto automático; inspecionar as estruturas do salão elevado ou do poço central para detetar infiltrações; confirmar as capacidades originais dos depósitos.

Onde estão anunciados

Os anúncios de Jeanneau Sun Odyssey 47 aparecem em 6 países. França tem o maior número de anúncios, com 3 (33.3%), seguido de Reino Unido e Espanha.

Pedido mediano por país
EUR
Quota de anúncios
Total · últimos 12 meses

Vista por País

9 anúncios · 6 países
PaísPedido medianoAnúncios · 12 mAtivos · 90 dQuota
França€ 87.0003033.3%
Reino Unido€ 85.3932022.2%
Espanha€ 100.0001011.1%
Grécia€ 120.0001011.1%
Itália€ 106.0001011.1%
Martinica€ 115.0001011.1%

Modelos comparáveis

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Perguntas frequentes

01Quanto custa um Jeanneau Sun Odyssey 47 usado?+
O preço pedido mediano de um Jeanneau Sun Odyssey 47 usado nos últimos 12 meses é € 100.000. Os preços variam consoante o estado, o ano, o equipamento e a localização.
02Quantos veleiros Jeanneau Sun Odyssey 47 estão à venda?+
9 foram seguidos ao longo dos últimos 12 meses.
03Onde estão à venda os veleiros Jeanneau Sun Odyssey 47?+
Os principais mercados para anúncios Jeanneau Sun Odyssey 47 usados nos últimos 12 meses são França (33.3%), Reino Unido (22.2%), Espanha (11.1%).
04Os anúncios Jeanneau Sun Odyssey 47 têm descidas de preço?+
Cerca de 83% dos anúncios Jeanneau Sun Odyssey 47 tiveram uma descida de preço, com um desconto médio de 0.5% face ao preço pedido inicial. Se um anúncio está no mercado há mais de 90 dias sem um corte, o vendedor pode não ter pressa.
05O que devo ver em vez de um Jeanneau Sun Odyssey 47?+
Modelos comparáveis incluem Beneteau 473, Performance Sun Odyssey 45.2, North Wind 47. Use a tabela de comparação acima para verificar preços e disponibilidade.