Veleiros Hunter 45 DS à venda

Glenn Henderson·2006·Hunter Marine
Hunter 45 DS drawingDesenho do estaleiro
Tipo de casco
Monocasco · aleta
Aparelho
Sloop fracionado
LOA
43.21' · 13.17 m
Desloc.
22.936 lbs · 10.404 kg
Primeiro ano
2006

O Hunter 45 DS chegou como um novo design da Hunter de Glenn Henderson, o designerchefe do estaleiro, e tornouse o terceiro modelo de salão elevado (decksaloon) da marca. Lançado para produção em 2006, este veleiro de 43 pés e 21 polegadas tem uma boca de 14 pés e 6 polegadas e desloca cerca de 22 936 libras num casco de fibra de vidro maciça e balsa. Henderson manteve a forma de casco comprovada do seu 44 DS de 2003, mas refez o equilíbrio do barco sob a água e no topo para o tornar mais rápido e mais tolerante ao governo.

Panorama do mercado

Pedido mediano · 12 m
€ 172.011
Preço pedido · 30 anúncios
Anúncios recentes · 90 d
6
30 seguidos · 12 m
Tendência de preço a 3 meses
-10.1%
face à mediana de 12 m
Países com anúncios
3
Estados Unidos (86.7%) · Grécia (10.0%) · Alemanha (3.3%)

Anúncios recentes

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Guia do comprador do Hunter 45 DS

Procurar no mercado de usados um Hunter 45 DS significa analisar o terceiro design de salão elevado de Glenn Henderson da Hunter Marine, um cruzeiro de 43 pés e 21 polegadas com uma boca de 14 pés e 6 polegadas e um casco de fibra de vidro maciça e balsa. Construídos a partir de 2006 em diante, estes barcos privilegiam o comprador que deseja viver a bordo ou fazer passagens costeiras, e compreender as disposições comuns e os pontos de construção irá aprimorar qualquer vistoria.

Disposições no Mercado de Usados

As versões de três camarotes do armador são as mais comuns no mercado de usados, mas ambas as disposições estão disponíveis, sendo frequentes os exemplares provenientes de frotas de charter. O interior de salão elevado coloca o salão e a cozinha numa posição elevada para melhor visibilidade através de seis vigias e de uma escotilha superior, com uma cozinha em L a bombordo e uma mesa de cartas virada para a frente com casa de banho e duche a estibordo. Um camarote duplo à proa em estilo Pullman e uma casa de banho de proa situam-se na parte dianteira, enquanto o camarote de popa possui uma grande cama ilha, em detrimento de algum pé-direito.

Equipamento e Melhorias Comuns

A maioria dos barcos no mercado possui um inventário de cruzeiro robusto. Os sistemas de energia e propulsão incluem frequentemente um inversor, baterias de lítio, painéis solares e uma hélice de proa, com um gerador e ar condicionado a fazerem frequentemente parte do pacote. Para o tratamento de velas e capotas, são comummente instalados uma capota, bimini e molinetes elétricos, e muitos possuem uma vela grande enrolável para facilitar a navegação com tripulação reduzida. O equipamento de navegação centra-se habitualmente num ploter cartográfico e radar, frequentemente apoiados por AIS e piloto automático. Elementos de conforto como um congelador, duche no poço e turcos para o anexo aparecem regularmente, e um terminal Starlink é uma adição moderna comum.

O que Inspecionar

O casco é construído com um laminado de fibra de vidro e alma de balsa acima da linha de água e fibra de vidro maciça abaixo, com reforço de Kevlar na âncora de proa. Como o interior é uma grelha modular colada com Plexus e laminada na sentina da quilha, verifique as ligações entre a grelha e o casco e a junta do convés com flange exterior selada com 3M Marine 5200 para detetar qualquer separação ou falha no adesivo. A quilha de produção em ferro fundido, tanto na versão de grande como de pouco calado, deve ser examinada quanto à corrosão na flange e a quaisquer danos por encalhe, lembrando que a Hunter testou em mar cada conjunto de grelha e quilha encalhando-o violentamente dez ou mais vezes antes da entrega. (1)

Disponibilidade e Pontos a Considerar pelo Comprador

Estes barcos surgem tipicamente nos Estados Unidos, Grécia, Alemanha e Itália. Para um comprador, a lista de verificação prática é a seguinte: confirme qual a disposição interior a bordo e se se trata de um casco ex-charter; verifique o estado da quilha de ferro e a aderência da grelha do convés; teste os sistemas do molinete elétrico e da hélice de proa; e analise a configuração de painéis solares, baterias de lítio e inversor para avaliar a autonomia de cruzeiro. Um 45 DS bem mantido recompensa com um interior luminoso em salão elevado e um casco para ventos fracos afinado pelo cuidadoso deslocamento do centro de esforço por parte de Henderson.

Onde estão anunciados

Os anúncios de Hunter 45 DS aparecem em 3 países. Estados Unidos tem o maior número de anúncios, com 26 (86.7%), seguido de Grécia e Alemanha.

Pedido mediano por país
EUR
Quota de anúncios
Total · últimos 12 meses

Vista por País

30 anúncios · 3 países
PaísPedido medianoAnúncios · 12 mAtivos · 90 dQuota
Estados Unidos€ 172.01126686.7%
Grécia€ 158.0003010.0%
Alemanha€ 199.000103.3%

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Perguntas frequentes

01Quanto custa um Hunter 45 DS usado?+
O preço pedido mediano de um Hunter 45 DS usado nos últimos 12 meses é € 172.011. Os preços variam consoante o estado, o ano, o equipamento e a localização.
02Quantos veleiros Hunter 45 DS estão à venda?+
6 anúncios Hunter 45 DS foram publicados nos últimos 90 dias e 30 foram seguidos ao longo dos últimos 12 meses.
03Os preços dos Hunter 45 DS estão a subir ou a descer?+
O preço pedido mediano do Hunter 45 DS desceu 10.1% nos últimos 3 meses face à mediana de 12 meses.
04Onde estão à venda os veleiros Hunter 45 DS?+
Os principais mercados para anúncios Hunter 45 DS usados nos últimos 12 meses são Estados Unidos (86.7%), Grécia (10.0%), Alemanha (3.3%).
05Os anúncios Hunter 45 DS têm descidas de preço?+
Cerca de 40% dos anúncios Hunter 45 DS tiveram uma descida de preço, com um desconto médio de 10.8% face ao preço pedido inicial. Se um anúncio está no mercado há mais de 90 dias sem um corte, o vendedor pode não ter pressa.
06O que devo ver em vez de um Hunter 45 DS?+
Modelos comparáveis incluem Beneteau Oceanis Oceanis 45, Performance Sun Odyssey 45 DS, Jeanneau Sun Sun Odyssey 42 DS. Use a tabela de comparação acima para verificar preços e disponibilidade.