Veleiros J-Boats J/80 à venda

Disposições no Mercado de Usados

A cabine é mínima para os padrões de cruzeiro. O pé-direito é de quatro pés, com um soalho de teca e azevinho e beliches a meia-nau com mais de seis pés de comprimento, mas apenas 19 polegadas de largura — adequado para arrumar equipamento, mas não para dormir confortavelmente dois adultos. A proa é o espaço fechado maior, medindo 5 pés e 6 polegadas de boca na antepara principal e quase sete pés de comprimento. O poço de 12 pés domina o convés e oferece espaço para uma tripulação de quatro pessoas; o espelho de popa aberto suporta uma cana do leme longa e uma roldana do estai de popa, com o gurupés retrátil a estibordo.

Equipamento e Melhorias Comuns

É comum o equipamento de um spinnaker, e um spinnaker assimétrico ou gennaker surge mais como uma melhoria menos frequente por parte dos proprietários do que como equipamento padrão. A maioria dos barcos transporta um motor fora de bordo de 3 cv num suporte no espelho de popa para propulsão auxiliar. Além do inventário de velas e da configuração de navegação à popa baseada no gurupés, pouco mais define a classe — não existem sistemas elétricos integrados ou de cozinha para avaliar, pelo que a atenção do comprador permanece focada no aparelho e no casco, em vez de no conforto.

O que inspecionar

Os primeiros cascos apresentavam infiltrações na proa através do alojamento do gurupés antes de ser adicionada uma junta de vedação de borracha na frente do alojamento; verifique, portanto, se está presente a reparação inicial das fugas na proa. Algumas bases originais dos candeleiros falharam nos locais onde se fixavam os moitões do spinnaker, e alguns garlindéus do mastro com furos para o cabo de amarração falharam; as fêmeas do leme eram subdimensionadas em 1/8 de polegada e mais tarde aumentadas para 3/16 de polegada, com a cinta da cana do leme também a ser ampliada. Verifique se as adaptações iniciais para esses acessórios estão instaladas em qualquer barco pré-atualização. O casco e o convés com núcleo de balsa significam que qualquer ferragem sem isolamento é um risco de humidade, e a ligação casco-convés colada não deve apresentar historial de infiltrações. (1)

Disponibilidade e Conclusão para o Comprador

Estes barcos surgem nos Estados Unidos, Reino Unido, Bélgica, Irlanda, Países Baixos e Itália. Para um comprador, a seleção reduzida é a seguinte: confirmar o estatuto de classe monotipo, confirmar as modificações de barcos antigos e a junta do gurupés, inspecionar o núcleo de balsa em redor das ferragens do convés e decidir se uma configuração com motor fora de bordo de 3 cv se adequa aos seus planos de lançamento à água. Um J/80 recompensa o velejador que procura a simplicidade das regras de classe e um casco rápido e previsível em detrimento do luxo de uma cabine.