J-Boats J/80 in vendita e panoramica del mercato

Layout sul mercato dell'usato

La cabina è minima per gli standard da crociera. L'altezza interna è di quattro piedi, con un pagliolato in teak e acero e cuccette a centro barca lunghe oltre sei piedi ma larghe solo 19 pollici — sufficienti per riporre le attrezzature, non per far dormire comodamente due adulti. La cala di prua è lo spazio chiuso più grande, con un baglio massimo di 5 piedi e 6 pollici alla paratia principale e una lunghezza di quasi sette piedi. Il pozzetto di 12 piedi domina la coperta e offre spazio per un equipaggio di quattro persone; lo specchio di poppa aperto ospita una lunga barra del timone e la puleggia del paterazzo, con il bompresso retrattile a dritta.

Equipaggiamento e aggiornamenti comuni

È comunemente installato uno spinnaker, mentre lo spinnaker asimmetrico o il gennaker appare più come un aggiornamento meno frequente da parte degli armatori rispetto al set di vele standard. La maggior parte delle barche è dotata di un motore fuoribordo da 3 CV su supporto sullo specchio di poppa per la propulsione ausiliaria. Oltre al set di vele e alla configurazione per le andature portanti con il bompresso, pochissimo altro definisce la classe: non ci sono sistemi elettrici o cucina integrati da valutare, quindi l'attenzione dell'acquirente rimane concentrata sull'armo e sulla carena piuttosto che sui comfort.

Cosa ispezionare

I primi scafi presentavano infiltrazioni nella cala di prua attraverso la scatola del bompresso prima che venisse aggiunta una guarnizione di tenuta in gomma sul lato anteriore della scatola; è quindi necessario verificare la presenza del ripristino originale per questa perdita. Alcune basi dei candelieri originali hanno ceduto nei punti di attacco delle bozzelli dello spinnaker e alcuni gru di albero con fori per i paranchi sono andati in pezzi; le femminelle del timone erano sottodimensionate (1/8 di pollice) e successivamente aumentate a 3/16 di pollice, insieme alla cinghia della barra che è stata anch'essa ingrandita. Verificate che siano stati eseguiti gli aggiornamenti originali per questi accessori su qualsiasi barca pre-upgrade. Lo scafo e la coperta in sandwich di balsa significano che qualsiasi attrezzatura non sigillata correttamente rappresenta un rischio di umidità, e la giunzione scafo-coperta incollata non dovrebbe mostrare segni di infiltrazioni passate. (1)

Disponibilità e considerazioni per l'acquirente

Queste barche compaiono negli Stati Uniti, nel Regno Unito, in Belgio, in Irlanda, nei Paesi Bassi e in Italia. Per un acquirente, la lista dei controlli è la seguente: confermare lo stato delle vele monotipo, verificare gli interventi di refit effettuati sulle prime unità e la tenuta del bompresso, ispezionare l'anima in balsa intorno alle attrezzature di coperta e decidere se una configurazione con motore fuoribordo da 3 CV si adatta ai propri piani di varo. Un J/80 premia il velista che cerca la semplicità delle regole di classe e uno scafo rapido e prevedibile rispetto al lusso della cabina.